Zárszámadás, 1912

Jelentés az 1912. évi zárszámadásról

TULKI ADÁSOK STB. A „BENDES" KEZELÉSNÉL Ker.skede- tételek alatt együtt felmerült 7,348.584 K 24 I liílkiadásból, a hiteltúllépés lem

Ue

y

i e helyen tulajdonkénen csak 1.114.539 K 72 f. mmistenum. E hiteltúllépést részben a lebonyolított nagyobb forgalom okozta, mert ennek következtében főleg az állomási, valamint a vonatkísérő és mozdonyszemélyzet szaporítása vált elkerülhetetlenül szükségessé, részben periig az idézte elő a túlkiadást, hogy a vasúti tisztképző tanfolyamra a személyzet megfelelő szakkiképeztetése czéljából nagyobb számban kellett a forgalmi dijnokokat (220 egyént) berendelni és ezeket újakkal pótolni, másrészt a rendkívüli katonái szolgálatra nagyobb számban bevonult alkalmazottakat a forgalom lebonyolithatása czéljából szintén ideiglenes alkalmazottakkal kellett helyettesíteni. a fékszázalék emelése és egyes vonalakon a mozdonyoknak váltott személyzettel történt, járatása miatt pedig a napibéres személyzetnek a rendesnél nagyobb szaporítására volt szükség. Mindezeken kívül jelentékenyen hozzájárult a hiteltúllépés előidézéséhez az a körülmény is, hogy a pályafelügyeletnél a rendkívüli katonai szolgálatra történt tömeges behívások, megbetegedések és szabadságolások miatt a helyettesítési költségek — melyek voltaképen a dologi kiadások utazási, költözési és helyettesítési költségek alrovatán irányozta ttak elő és amelyek az előirányzottnál jóval nagyobbak voltak — a helyesebb elszámolás okából (1. a mult évi zárszámadási jelentés 164. lapján) ezen alrovat terhére lettek elszámolva. 3. tételhez. A kilométer- és órapénzeknél felmerült túlkiadást a következő körülmények okozták: A lebonyolított nagyobb forgalom, illetve vonatkilométer teljesítmény az előirányzott 12-864 f-nyi kiadási egységtétel alapján (5,414.903 vtkm. 12-864 f) mintegy 700.000 K többkiadást indokol, melyből a vonatkísérő személyzetre 367.000 K és a mozdonyszemélyzetre 333.000 K esik. Minthogy azonban a nagyobb vonatforgalom a tehervonati! teljesítményben nyilvánult, mely teljesítmény a kilátásba vett tehervonati! teljesítményt 12'8%-kal haladta meg, ezen alakulás mellett egyrészt a tehervonatok után megállapított magasabb kilométerpénzegység, másrészt a honállomástól való hosszabb távollét folytán járó nagyobb órapénzkereset a kiadásoknak további mintegy 570.000 Kval való emelkedéséi idézte elő ugy. hogy a lebonyolított nagyobb vonatforgalom tulajdonképen 1,270.000 K többkiadást indokol, mely többletből esik a vonatkísérő személyzetre 763.000 1\ és a mozdonyszemélyzetre 507.000 K. A még fenmaradó kereken 442.736 K többlet pedig annak tulajdonítandó. hogy a fékszázalék emelése miatt a vonatkísérő személyzet jelentékeny szaporítása vált szükségessé, s ebből kifolyólag emelkedtek a vonatfékezöi kilométer- és órapénzkeresetek is. A vonatkísérő és mozdony személyzet kilométer- és órapénzkeresete az