Zárszámadás, 1880

Részletes jelentés az 1880. évre

A képviselőház a közmunka és közlekedési minister urat a láncz- és sodronyhajózás tanulmányozására, és a lánczok állami költségen való lerakása iránti törvényjavaslat bemutatására utasítván, ez két szakközegét a lánczhajózásnak a helyszínén való tanulmányozására külföldre küldötte, a mely előre nem látott kiküldetés költségeiről a költségvetésben gondoskodni nem lehetett. 7. czim. A m. kir. állami vasutak üzleti kiadásai: megszavaztatott . . .7,705.575 frt — kr, utalványoztatott . . .8,906.034 „ 64 „ túlkiadás 7 . ~ ~ 1,200.459 frt 64 kr, mire a következő tényezők voltak befolyással: A déli és keleti vonalakon életbeléptetett gyorsvonatok berendezése főként a felépítményeknél és a járműfentartásnál tetemesen szaporította a kiadásokat. A keleti vonalon ezen felül a kedvezőtlen helyi viszonyok következtében a pályafentartásnál is nagymérvű kiadások merültek föl. Az igazgatóság új szervezete következtében több előleges költség fordult elő. Az üzleti költségek hiányosan voltak előirányozva, a mennyiben a broód-boszna-broódi vasút, valamint a zágrábkárolyvárosi vonalrész az előirányzat készítése után szinte az igazgatóság kezelése alá került. Az épen emiitett vonalrészeknek, és a tiszavidéki vasút kezelésének átvétele következtében jelentékeny költséggel járó áthelyezések és utazások váltak szükségessé. Végre a tiszavidéki vasút központi igazgatását az 1880. év utolsó negyedén át ellátták a nélkül, hogy e czimen ezen vasutat bármely összeggel megterhelték volna. 8. czim. A m. kir. állami gépgyár üzleti kiadásai: megszavaztatott . . . 830.000 frt — kr. utalványoztatott, és pedig: üzleti kiadásokra 1,3 3 2.3 3 5 frt 2 7 kr, > beruházásra . . 34.290 „ 90 „ 11,366.626 „ 17 „ túlkiadás 536.626 frt 17 kr, a mit a gyár fokozatosan terjedő munkaforgalmának eredményeül lehet tekinteni, mert üzleti jelentése szerint működését 1880-ban kiterjesztette: szerkocsi mozdonyokra,