Matlekovits Sándor: Magyarorszag államháztartásának története 1867-1893. II. kötet: 1893-ig (Budapest, 1894)

1876

46 1876. A keleti vasut. nem váltja a részvényeket, azokat a bankconsortium értékesítheti. A határidő eltelte után azonban a consortium a kötvényeket el nem árusitá, hanem Kerkápoly pénzügyministernek a zálog prolongatióját javaslatba hozta, ugy, hogy azt még 10 millió forint részvénynyel szaporítván, az egész összegből az osztrák nemzeti bank 20 milliót zálogba vegyen 9,380.000 frt fizetése mellett, a többi 10 millió a bankconsortiumnál 7,000.000 forintban zálogban maradjon; mely lombardüzletnél azonban a közlekedési és a pénzügyministertől oly nyilatkozat követeltetett, hogy a kormány a keleti vasútnak a minden mértföldje után biztosított összeget feltétlenül kifizetendi, hogy a magyar államnak a keleti vasuttársulat ellen fönnálló bárminemű követelései ezt a fizetést nem gátolhatják és hogy a zálog beváltási idejének hat hónap utáni eltelte után ezen előlegezésnek a keleti vasuttársulat által viszszafizetésére a kormány is hatni fog. Ezen hat hó lefolyta előtt a pénzügyminister 1873. évi deczember havában jelentést terjesztett a ház elé, melyben előadja, hogy a vasúti társulat az elzálogosított kötvényeket vissza nem válthatja s fölhatalmazást kért, hogy az állam nevében rendezhesse a zálogkölcsönt. A vasúti és pénzügyi együttes bizottságok a közmunka- és közlekedési és pénzügyi ministerek által tett pótjelentésről már deczember 17-én adták be előzetes jelentésüket. Ebben a jelentésben a társulat pénzügyi helyzete következőleg vázoltatik : „A társulati értékekből befolyt összegek a vonal építési költségeinek fedezésére elégségesek nem voltak; sőt ezeken felül a kormány által a biztosítás czimén és az engedélyszerü kötelezettségeken felül teljesített munkálatok pótlásáért, és azon túl is jelentékeny előlegek nyújtattak. Mindezen összegek még sem voltak képesek az építési költségeket fedezni. A társulat értékeiből befolyt ugyanis .... 52,074.635 frt. A kormány részéről előlegeztetett . 1,500.000 » A kormány részéről ismét előlegeztetett . . . 2,325.750 » A pálya épitésére ezután szükséges még . . . 1,754.000 » A tordai szárnyvonalra 470.000 » A bankconsortium által adott kölcsön az épités folytatására 17,000.000 » A társulati értékek eladásából befolyt 52,074.635 forinton kivül tehát a keleti vaspályatársulatnak a pálya teljes befejezé-