Matlekovits Sándor: Magyarorszag államháztartásának története 1867-1893. II. kötet: 1893-ig (Budapest, 1894)

1881

1881. 365 városi pályaudvarával; el fog láttatni 29 pályaudvarral; épitési és felszerelési költsége 22,579.860 frt. A kalocsai szárnyvonal a fővonalnak kis-kőrösi állomásából indul ki, hossza 30 km.; épitési és felszerelési költsége 1,158.860 frt. A mitroviczi szárnyvonal a fővonal India állomásából indul ki, hossza 43-3 km., épitési és felszerelési költsége 1,961.280 frt. Ehhez képest az összes vonalak 416'1 km. hosszúak és 25,700.000 frtba kerülnének ; hozzájárul még a Szávahid és a hid biztosítására szükséges partvédművek költsége 950.000 frttal és az időközi kamatok 1,350.000 frt, s igy az összes költség 28,000.000 frt. A vasut tehát kilométerenkint 67.300 frt, illetőleg mértföldenkint 510.000 frtba kerülne. Az épitési költségre szükséges 2S millió frtot 5%-kal kamatozó adómentes papír járadék-kötvények kibocsátása utján szerezendő be. (5. §.) A közmunka- és közlekedési minister fölhatalmaztatik, hogy a vonalak építését a Lánder-bankkal és a Compagnie de Five-Lilles pour Constructions mecaniques et entreprises czéggel eszközöltesse (5. §.), mely czég a ministeriummal kötött szerződés és az utána folyó ügyletekért bélyegilletéket nem fizet. (6. §.) A ministerium végül utasíttatott, hogy Baja városnak a budapest-zimonyi fővonallal egy Szabadkáról Bajára vezetendő szárnyvonallal leendő összeköttetése czéljából tárgyaljon, s oly időben tegyen a törvényhozáshoz előterjesztést, hogy ez a vonal a fővonallal egy időben a közforgalom részére megnyitható legyen. (9. §.) — Az 1881: XLVI. t.-cz. a budapest-pécsi I. rendű vasut kiépítéséről engedélyt ad a hitelbanknak a m. kir. államvasutak budapest-kelenföldi állomásától kiinduló és Dombováron át, a Pécs melletti Szent-Lőrinczig vezető I. rendű gőzmozdonyu vasut kiépítésére és kezelésére. Ezen 200.

5 kilométer hosszú vasut a szokásos 30 évi adómentesség, bélyeg- és illetékmentességen kivtil más előnyöket nem kap. A szállítási viteldijak iránt pedig kötelezte magát az engedélyes, hogy a Budapestről vagy a Budapesten beszakadó államvasuti vonalokról Zákányon tul eső állomásokra, tehát különösen Fiúméba is, és megfordított irányban menő szállítmányokra nézve a közvetlen szállítási dijak megállapításához akkép járul hozzá, Budapest-zimonyi vasut Budapest-pécsi vasut.