Állami költségvetés - 1942

Kereskedelem- és közlekedésügyi minisztérium - INDOKOLÁS A KERESKEDELEM-ÉS KÖZLEKEDÉSÜGYI MINISZTÉRIUM 1942. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ

23 Abból a célból, hogy a különböző közlekedési és fuvarozási eszközök a megfelelő területen egymást harmonikusan kiegészítve álljanak a gazdasági élet rendelkezésére a közelmúltban újonnan szabályozást nyert a MATEOSZ szervezete. A jövőben a fuvarozás irányítását az államvasutak végzik, mig a fuvarozás tényleges lebonyolítása a MATEOSZ, illetve annak tagjai utján történik olyképen, hogy a fuvardíjak az államvasutakat illetik, mig a MATEOSZ tagok végzett telj esitményük arányában megfelelő térítésben részesülnek. A díjszabást a MATEOSZ-szal egyetértésben az államvasutak állapítják meg. A hajózással kapcsolatban megállapítható, hogy a nagyarányú dunai hajóforgalom miatt a MFTR hajóparkja egész évben igénybe volt véve, ami a vállalat üzleti eredményeiben is jelentkezett. A MFTR az elmúlt üzletévet felesleggel zárta. A MFTR egyébként az elmúlt évben is folytatta hajóparkjának kiegészítését és vizrebocsátott egy vontatóhajót, azonkívül pedig vétel utján megszerzett 3 drb jókarban levő használt vontatógőzhajót. A komáromi hajógyár korszerűsítése programmszerüen folyamatban van. A Duna-Tengerhajózási Részvénytársaság hajóparkja két ujabb Duna-tengerjáró hajó üzembeállításával hatra szaporodott és még további két hajó áll épités alatt. A Nemzeti Szabadkikötő és Tengerhajózási Vállalat forgalma évről-évre emelkedik. Ez az emelkedés kifejezésre jut az üzleti eredményben is. A kikötő az elmúlt évet felesleggel zárta. A felesleget a kikötő továbbfejlesztésére szükséges beruházásokra fordítottam. A Ganz és Társa hajógyárban megrendelt 3 drb egyenként 2.300 tonna befogadóképességű Duna-oceánjáró hajóval a kikötő a jövőben megkezdheti tengerhajózási tevékenységét is. Közforgalmi repülésünk igen jelentős fejlődése és az ország területének megnagyobbodása szükségessé tette, hogy a közforgalmi repülés igazgatási és forgalmi, valamint a közforgalmi repülést végrehajtó Magyar Légiforgalmi Részvénytársaság szervezetét megfelelően kiépítsem. Belföldi légivonalaink közül üzembentartjuk a Budapest—Kassa—ungvári és a Budapest—Nagyvárad—Kolozsvár—marosvásárhelyi légijáratokat, valamint Marosvásárhelytől kiindulva Székelyudvarhelyt, Csíkszeredát és Sepsiszentgyörgyöt, illetőleg azok környékét érintő légipostajáratot. Ezek a vonalak biztosítják a Felvidéknek, valamint Kelet-Magyarországnak és Erdélynek gyors személy, posta és áru szállítását. Külföldi viszonylatban üzembentartjuk a Budapest—Bécs—Breslau—berlini légijáratot, amelyet a Magyar Légiforgalmi Részvénytársaság egyedül tart fenn. Ezzel a járattal a magyar légiközlekedés bekapcsolódott a hatalmas szervezetű német légiközlekedésbe. Üzemközösségben repüljük a Berlin—Prága—Bécs—Budapest—Arad—bukaresti légivonalat, valamint a Budapest—Zágráb—Velence—Milano—római légijáratot. A Deutsche Lufthansa Légiforgalmi Vállalat budapesti leszállással tartja üzemben a Berlin—Bécs—Budapest—Belgrád—Szófia—Szaloniki—athéni és a Berlin—Bécs—Budapest—Szófia—isztambuli légijáratot. E légijáratok révén a magyar légiközlekedés ismét bekapcsolódott a közelkelet felé irányuló nemzetközi légiközlekedésbe. Hazánk központi fekvése, valamint közforgalmi repülésünk hatalmas fejlődése folytán szükségessé vált Budapest részére egy uj közforgalmi repülőtér kiépítése