Állami költségvetés - 1939-1940

Kereskedelem- és közlekedésügyi miniszterium - INDOKOLÁS A KERESKEDELEM-ÉS KÖZLEKEDÉSÜGYI MINISZTÉRIUM KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ

34 kedett. Ez utóbbi hosszban a Felvidék és Karpátalja visszacsatolasa altal keletkezett többlet még nem szerepel, mert az ottani törvényhatóságok úthálózataikat még nem állapították meg. Az előző költségvetési évben bejelentett 4.485 km állami közúttal szemben mutatkozó 1.330 km többlet, a visszacsatolt területek átvett 1.319 km hosszú utvonalain felül, az egyes útszakaszok átépítése során eszközölt útkorrekciókból és az útvonalak újbóli felmérése folytán történt helyesbítésekből származik. A törvényhatósági kezelésben lévő utaknál mutatkozó többlet a kiépített községi utaknak, illetve egyes új utvonalaknak a törvényhatósági úthálózatba történt felvételében leli magyarázatát. Bejelentem, hogy a Felvidék visszacsatolásával kapcsolatban a 2. számú Budapest—Balassagyarmat—kassai, a 3. számú Budapest—Miskolc—kassai, a 13. számú Dorog—lévai, a 14. számú Komárom—nyitrai, a 15. számú Győr—dunaszerdahelyi, a 16. számú Balassagyarmat—pozsonyi, a 21. számú Hatvan—losonci, a 23. számú Miskolc—tornaijai, a 34. számú Miskolc—sátoraljaújhelyi, a 36. számú Berettyóújfalu—ungvári, a 37. számú Püspökladány—munkácsi, a 38. számú Ungvár—munkácsi, a 122. számú Párkány—ipolysági, a 131. számú Esztergom—bajcsi, a 141. számú Nyitra—lévai, a 142. számú Nagysurány—lévai, a 151. számú Pozsony—nyitrai, a 374. számú Beregszász—nagyszőllősi közutakat, összesen 812 km hosszban az állami közutak hálózatába felvettem. Kárpátalja visszatérése folytán a 36. számú Berettyóújfalu—uzsoki, a 37. számú Püspökladány—vereckei, a 38. számú Szobránc—felsőveresmarti, a 39. számú Beregszász—kőrösmezői, a 384. számú Huszt—toronyai közutakat a kibővült országhatároknak megfelelő új elnevezéssel összesen 507 km hosszban, az állami közutak hálózatába ugyancsak felvettem. Bejelentem továbbá, hogy az állami közutak átépítése során új nyomvonalra áthelyezett útszakaszokat az állami közutak hálózatába felvenni, az annak megfelelő régi útszakaszokat pedig — országos jelentőségüket elveszítvén — az állami közutak hálózatából kihagyni és a területileg illetékes törvényhatóságnak átadni szándékozom. Ehhez képest az állami közutak hálózatába fel szándékozom venni az 52. számú Dunaföldvár—kecskeméti útvonalon a Kecskémét—Fülöpszállás között, valamint a Solt község területén fekvő és összesen 36.850 m hosszú útszakaszokat, a 82. számú Győr—veszprémi állami közút cseszneki 6 km hosszú elágazó szakaszát, a 71. számú Polgárdi—keszthelyi állami közút Balatonkenese és Alsóőrs közötti új nyomvonalon kiépített kereken 5 km hosszú, a 81. számú Győr—székesfehérvári állami közút új nyomvonalába eső Sárkeresztúr—Sőréd—móri törvényhatósági közút 14.271 m hosszú, a Budakalász—dobogókői útvonal 22.794 m hosszú, a Dobogókő—esztergomi út 14.732 m hosszú, végül a 64. számú Dombóvár—drávaszabolcsi út 8.946 m hosszú szakaszát. Ezzel szemben a 71. számú Polgárdi—keszthelyi állami közút Balatonkenese és Alsóörs közötti vonalán 5.550 m hosszú útszakasz, az 52. számú Dunaföldvár— dombóvári állami közút Fülöpszállás és Kecskemét közötti, valamint Solt község területére eső útvonalán 44.300 m hosszú, a 81. számú Győr—székesfevérvári állami közút Bodajkon és Csurgón átvezető vonalán 15.237 m, végül a 16. számú Balassagyarmat—pozsonyi állami közúton a Zseliz—Tergenye közötti 5 km hosszú útszakaszt az állami közutak hálózatából kihagyni kivánom. Kihagyandó lesz továbbá a 2. számú Budapest—Balassagyarmat—losonci állami közút Őrhalom—Szécsény—pöstyéni 10.350 m hosszú szakasza, mert a trianoni határ megszűnése folytán a régi