Állami költségvetés - 1921-1922
Állami üzemek - INDOKOLÁS AZ ÁLLAMI ÜZEMEK 1921/22. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ
101 Első sorban a bécs—budapest:—belgrádi relatiónak országunk területére eső részét kell e szempont mérlegelésével kétvágányúvá kiépíteni, miért is a györ—bruckkirályhidai IT. vágány és a budapest —kiskőrösi II. vágány építését, az adott viszonyokhoz képest folytattatni kívánom. Előirányzók a győr—bruck-királyhidai II. vágány építésének az ország határáig való folytatására 20 millió koronát. Ebből az összegből az alépítmény Győr és Hegyeshalom között elkészül, továbbá a mintegy 5 5 millió koronát igénylő és már most is elodázhatatlanul szükséges magasépitmények költségei is fedezetet találnak. A budapest—kiskőrösi II. vágány építésének folytatására 10,000.000 koronát kívánok fordítani. E vonal II. vágányából a Budapest-Ferencváros és Kiskunlacháza közötti rész a forgalomnak át van adva. Ezen a részen és folytatólag Kunszentmiklós-Tass állomásig azonban még mintegy 5,900.000 K-t igénylő hiánypótlások és kiegészítések sürgősen szükségesek. Az 1921/22. évben el kívánom készíttetni az alépítményt, Kiskőrös állomásig, hogy azután a felépítmény lefektetésének akadálya ne legyen. Szükséges lesz az előző két tételen előirányzott nagyobb összegeken felül a szajol— kétegy házai, valamint a szajoi—püspökladányi II. vágány építésével kapcsolatosan megkezdett áteresztők munkáinak befejezésére 250.000, illetve 750.000 K, minthogy e munkák károsodás nélkül el nem 4 odázhatók. 9. rovat. Másodrangú vonalak elsőrangusitása. 1921/22. évre előirányoztatik 10,000.000 K. Ebből az összegből a Székesfehérvár—börgöndi vonalrész elsörangusitásának munkáit kívánom végeztetni, mert az elsőrangú vonalakra engedélyezett mozdonytypusoknak a börgönd—székesfehérvári szakaszon való közlekedtetése már rég indokolt vontatási szükséglet. E rövid vonalrész elsőrangusitásával a Celldömölk— székesfehérvári vonal közvetlen fővasuti kapcsolatot nyer a budapest—dombóvári fővonallal. 10. rovat. 42 8 kg-os nehézsinü és 34 5 kg-os felépítmény fektetese. zúzott köagyazat előállítása. 1920/21. évre megállapittatott 5,450.000 K, 1 921/22. évre előirányoztatik 14,480.000 ,. 1921/22. évre tehát több . 7 9,030.000 K-val. A nagyobb sebességű vonatok s nehéz mozdonyok közlekedtetése céljából a régi sineknek erősebb sínekkel való kicserélése, valamint a bányakavics helyett zúzott kőágyazat előállítása sokkal nagyobb mértékben volna szükséges, mint azt itt előirányoztam. Az anyaghiányra való tekintettel azonban csak a legsürgősebb és a forgalom szempontjából halaszthatatlan munkákat vettem itt fel részint oly vonalszakaszokon, amelyeken ezek már régebben megkezdett nagyobb terjedelmű munkáknak befejező részletét képezik, részint p dig olyanokon, amelyeken a felépítmény rossz állapota a forgalombiztonság igényeit már nem elégíti ki.
