Állami költségvetés - 1914-1915
Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1914/15. VI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ
•248 ínég nagyobb arányúnak Ígérkezik, biztossági szempontból most már elodázhatatlanná teszi a Morvahidnak kettős vágányra való kiépítését, illetőleg a jelenlegi vágányfonódás mielőbbi kiküszöbölését. Különösen kiemelendő, hogy a íelsorolt statisztikai adatokban a pozsony-marcheggi vonalrész különleges forgalmi viszonyainál fogva elkerülhetetlen nagy számú toló- és egyéb üres mozdonymenetek nem foglaltatnak benn, aminek számbavételével bátran elmondható, hogy a szóbanforgó vonalrészen a vonatforgalom úgyszólván megszakítás nélkül állandóan folyik. A hid átépítésére vonatkozólag több varians terv készült, melyek közül a cs. kir. osztrák vasutügyi ministeriummal egyetértésben az a megoldás van homloktérben, mely szerint a jelenlegi Morva-hid alatt uj egyvágányú Morva-hid fog épülni. Az uj hid építő költsége egyenlő arányban a magy. kir. és az osztr. cs. kir. államvasutak közt fog megoszlani, amihez az osztrák vasutügyi ministerium hozzájárulása már biztosítva van. A magyar királyi államvasutakra eső mintegy 600.000 K költségből 1914/15. évre I. részletül 350.000 Kt vettem fel. A munka befejezése 1915. év őszére kilátásba vehető. ad 11. Karlovac—Ostarijei Il-ik vágány építésére vonatkozólag fölemlítem a következőket: A karlovac—bubnjarcii h. é. vasút kiépítése, mely közvetlen összeköttetést létesít Karinthia és a karlovac—tiumei vonal közt, valamint az Ogulintól Knin irányában a határszélig épitendő vasút folytán a karlovac—tiumei vonal karlovac— ostarijei vonalrészén a forgalom előreláthatólag oly mértékben fog növekedni, hogy ezen vonalrészen a forgalmat egy vágánnyal lebonyolitani nem lehet. Szükséges tehát, hogy Oétarije—Karlovac közt a második vágány kiépíttessék még pedig oly időben, hogy az, az Ogulintól Knin irányában épitendő vasúttal lehetőleg egy időben legyen a közforgalomnak átadható. A mintegy 510 km hosszú második vágány épitése mintegy 6,000.000 Kt fog igényelni. A költségek fedezésére I-ső részlet gyanánt az 1914/15. évre 300.000 Kt irányozok elő. ad 12. Brassó—zernesti II. vágány építésére az 1911. évi állami költségvetéssel 170.000 K engedélyeztetett. A II. vágány alépítményi munkái be is fejeztettek. Ennek a második vágánynak Brassó állomásba való becsatlakoztatása azonban együtt járt a brassó— háromszéki h. é. vasút csatlakozásának és a brassói közúti vasút beágazásának áthelyezésével. A h. é. vasúttársasággal eziránt folytatott tárgyalások elhúzódván, a fölépitmény fektetése és az állomási vágányzatok megfelelő kiegészítése végrehajtható nem volt. Közben pedig az 1911. évben engedélyezett hitel nagyobb része a számviteli törvény ideirányuló rendelkezései szerint elévült.
