Állami költségvetés - 1914-1915

Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1914/15. VI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ

•219 beruházási hiteltől 100.000 Kt fordítok, 1914/15. évre pedig 111. részletül 100.000 Kt irányoztam elő. A tervezett építkezések által Kőbánja felső pályaudvaron ugy a személy, mint a teherforgalom sima lebonyolítása belátható időkre biztosítva lesz. Az állomás átépítésével kapcsolatban Budapest székesfőváros szabályozási tervével összefüggő részletkérdések még a székesfővárossal egyetértő elintézést igényelnek. Bakos állomásnak az országos haszon- és tenyészállatvásártelep létesítésével kapcsolatosan szükségessé vált és 1912. évben megkezdett bővítésének befejezésére még 100.000 K szükséges. E munkára 1912-ben 700.000 K, 1913-ban pedig 400.000 K engedélyeztetett, ugy hogy a tényleges költség az 1913. é\i költségvetési indokolásban bejelentett 1,100.000 Kval szemben 1,200.000 K lesz. Péczel állomáson a folyton szaporodó teherforgalomra való tekintettel uj rakodó vágány, áruraktár és rakhely létesítése szükséges. A legsürgősebb munkákra szükséges 185.000 Kból 1914. év első felében I. részletül 50 000 Kt, 1914/15. évben pedig II. részletül 120.000 Kt irányoztam elő. Gödöllő, Aszód, Túra, Selyp és Kisterenye állomások bővítésére az 1,100.000 K összköltségből az 1914. év első felére megszavazott hitelből 120.000 Kt, az 1914/15. évre pedig második részletül 350.000 Kt irányoztam elő. Az említett állomásokon következő munkák lesznek végrehajtandók. Gödöllőn a helyi és személyvonatok szerelvényeinek elhelyezésére két csonkavágány, az állomási és eladásra szolgáló szén részére pedig szénfészer építése szükséges. Aszódon uj áruraktárt kell építeni, mivel a jelenlegi áruraktár kicsi. Szükséges ezenfelül még a VI. és VII. vágányt meghosszabbítani, mivel azokon most csak 30—35 kocsi fér el, holott itt a vonatok rendszerint 50 — fiO kocsival közlekednek. Azonkívül kell még két uj vágány az őszi nagy forgalom idejében naponta közlekedő mintegy 1Ó0 vonat forgalmának megkönnyítésére, valamint a Gödöllő felőli oldalon az I. vágányból kiága/ólag egy csonkavágány, hogy azon a raktárhoz szükséges kocsik elhelyezhetők legyenek. Tura állomáson az 1913. évben előállított \ágányon felül még egy uj vágányra van szükség. Itt is az őszi forgalomban naponta átlag 100 vonat közlekedik. Gyakran két-, sőt három vonat kénytelen a szomszédos Hatvan és Aszód állomásokon a megelőzést bevárni a miatt, hogy Tura vonatot nem fogadhat.. Már pedig az emiitett állomásokon is kevés a vonatfogadó vágány. Selyp állomáson egy uj kihúzó vágány és egy uj tömegárurakodó vágány építése, valamint ezekkel kapcsolatban a régi vágányzat átalakítása szükséges. A kisterenyei. úgyszintén a mátranováki és a mizserfai szénbányák forgalmának emelkedése miatt Kisterenyén két uj vágányt és egy kihúzó vágányt kell 28*