Állami költségvetés - 1913
Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1913. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ
•213 X. A budapest-ujdombovár-dáljai vonalon. 18. Baranyavár-Pélmonostor és Dárda közt kitérő, 111. részlet 40.000 K XI. Az arad-temesvári vonalon. 19. Ujarad-Kisszentmiklós és Vinga közt {Németság) állomás, I. részlet _ 10 0. 000 , Összesen . . 3,137.000 K. Az egyes tételek tüzetesebb megokolására, mellőzve azoknak a tételeknek ujabb megokolását, melyek folytatólagos munkákra vonatkoznak és melyek már az 1912. évi költségvetés indokolásában részletesen ismertettek, a következőket említem fel: ad 1. Rákos és Péczel közt uj állomás, I. részlet 400.000 K. Az utóbbi években rohamosan megnövekedett forgalom lebonyolítása a Rákos és Péc/.el állomások közötti szakaszon, a két állomás nagy távolsága miatt (13 4 kilométer) oly nagy nehézséggel jár, hogy e bajon csak uj állomás beiktatásával lehet segíteni. E vonalon az erősebb forgalom idején naponta átlag 100 vonat közlekedik. Tekintve azt, hogy ezek közül a személyszállító vonatok száma mintegy 05, amelyeknek közlekedése a reggeli, déli és esti órákra szorítkozik és e három csoportban összesen 10 órányi idő alatt bonyolódik le, nyilvánvaló, hogy e vonalrészen a mondott, órákban tehervonat vagy egyáltalán nem, vagy csak a legnagyobb nehézséggel és akkor is a követő személyszállító vonat rendességének rovására indítható. Ha valamely késett tehervonat a mondott három személyvonat-csoport valamelyikébe belekerül, ami szinte elkerülhetetlen, akkor az csak több órai vesztegelés után indulhat tovább. Igen gyakori eset, hogy Rákoson vagy Péczelen 2—3 órán át, sokszor még ennél is tovább állanak tehervonatok, mely vonat-vesztegelések, a két állomás vooatfogadó vágányainak elégtelensége folytán (Péczelen egy, Rákoson öt a fogadó vágányok száma) káros visszahatással vannak az egész vonal vonatforgalmára és szükségessé teszik, hogy a többi vonatok a hátrább fekvő állomásokon visszatartassanak. Miután pedig ezek szintén csak kisebb vonatbefogadó képességgel bírnak, a zavaroknak egész lánczolata keletkezik és a forgalom rendes lebonyolításában ezek az állomások is megzavartatnak. Az által, hogy a nagy állomásköz megosztásával Rákos és Péczel között uj állomás lesz, lehetővé válik Rákosról oly időben is inditani tehervonatokat,
