Állami költségvetés - 1913

Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1913. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ

25G Áthozat . 6,200.000 K. 7. A budapest-szabadkai II vágány építésére I. részlet gyanánt 3,000.000 „ 8. A budapest-dunabalparti körvasút kétvágányúvá való kiépítésére I. részletül 750.000 „ 9. A szajol-arad-piskii II. vágány épitésére I. részletül . 4.800.000 „ 10. Második vágányok nyomjelzésérc 50.000 „ összesen . . 14,800.000 K. ad. 1. A galánta-ujzsohiai fővonalon épülő második vágány költségeinek födözésére a törvényhozás az 1904. évi XIV. törvényczikkel 18,000.000, az 1908. évi XXXI. törvényczikk 3. §-ával 4.210.000, az 1912. évi állami költségvetési törvénynyel 1,790.000 Kt, vagyis eddigelé összesen 24,000.000 Kt engedélyezett. A szóban levő második vágány összes fedezetbeli szükséglete az 1912. évi állami költségvetéshez tartozó indokolás szerint 25,000.000 Kval állapíttatott meg, amely összeg az 1911. évi november hó 29-én teljes hosszában már forgalomba helyezett eme második vágány tökéletes kialakítására elégséges is, amennyiben ez összeg keretében az állomások biztosító berendezései és az egész vonal blockberendezése fedezetet talál. Hogy azonban a vonal állomásai a fokozódó igényeket kielégíthessék, a szükséghez képest a szélső állomási vágányok használható hosszai is 150 tengelyes vonatoknak megfeleljenek, hogy Galánta csatlakozó állomásnak, Trenosénnck, HólakTrencsén-Teplicznek nagyobb aráuyu bővítései befejeztessenek, Trencsén állomáson uj felvételi épület épülhessen, Lédecz állomás az ott létesült több ipartelep kiszolgálására alkalmassá tétessék, hogy valamennyi középállomás, tehát azok is, amelyek még a régi elvek szerint épültek, a kétvágányú pályák épitésére elfogadott, uj elvek szerint átalakíttassanak és megelőző vágányokkal elláttassanak, a fent megjelölt 25 millióhoz hiányzó egy millión felül még további 1,650.000 Kra, vagyis összesen 2,650.000 Kra lesz szükség. Az 1913. évre a galánta-njzsolnai II. vágányon az előzők szerint szükséges munkákra, a valószínű pénztári felhasználásnak megfelelően 1,600.000 Kt irányozok elő, mig 1,050.000 K az 1914. évi előirányzatba lesz felveendő. ad 2. Az uj zsolna-zsolnai II. vágány építését és Zsolna állomás bővítését, illetőleg fölemlítem, hogy a cs. kir. szab. kassa-oderbergi vasút második vágányának kiépitése folyamatban lévén, egyidejűleg Zsolna állomás is tetemesen bővülni fog. Szaporittatni fognak az állomási vágányok, nemkülönben uj felvételi épület emelése is tervbe vétetett. E munkákhoz a cs. kir. szab. kassa-oderbergi vasúttal kötött csatlakozási szerződés szerint a magyar királyi államvasutak hozzájárulással tartoznak. A kassa-