Állami költségvetés - 1913

Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1913. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ

241 i 1 vágányon kivül 4 rendező és 2 házi vágány állott csak rendelkezésre. A szegedrókusi felvételi épületben az eredetileg 185 m

2, később 400 m

2-re bővitett váróhelyiségek, az immár mintegy 700 m

2-re tehető szükségletnek szintén nem felelnek meg. Az 1898. évben a halaszthatatlan szükségletek kielégítésére tervezet készült, melynek alapján 1,231.000 K erejéig bővitő munkák folytak. Ezek az 1903. évben fejeztettek be és lényegileg abból állottak, hogy Szeged-személypályaudvaron uj felvételi épület készült, Szeged-rendezőn pedig a két személyvonatu átmeneti vágány az állomás város felőli oldalára helyeztetett át, mi által a rendezői vágányzat az igy felszabadult régi átmeneti vágányokkal két uj befogadó vágány nyal szaporittatott. Ugyanakkor bővíttetett Szeged-Rókuson a felvételi épület is. A bővitési programm keretében a Szeged-rendező—Szeged-Rókus közti összekötő vonalat és a Szeged-rendezőtől Budapest felé az alföldi vonal aluljáróig terjedő vonalrészt, összesen mintegy 6 5 km hosszban a legmagasabb árvizszin fölé kellett emelni. A forgalomnak az 1902. évtől 1907. évig beállott emelkedése ujabb és ujabb, a napi szükségleteknek hirtelen kielégitésére irányuló bővítéseket tett. szükségessé. E czélra az 1907. évi XXIX. t.-czikkel összesen 390.000 K engedélyeztetett, az 1908. évi XXXI. t.-czikk alapján pedig 600.000 K használtatott fel. Végül az 1912. évben költségvetésen felül végrehajtandó sürgős beruházások között Szeged-rendező pályaudvarra 120.000 K, Szeged-Rókusra 200.000 K és SzegedTiszapályaudvarra 150.000 K, együttvéve 470.000 K engedélyeztetett. Ebből az összesen 1,460.000 Kt tevő költségösszegből Szeged-személypályaudvaron két uj vágány, uj gyorsáru raktár és nyilt rakodó létesíttetett, Szeged-rendező pályaudvaron pedig vágányokat fektettek. Szeged-Tisza pályaudvaron kövezett tömegáru rakóhelyek és átrakodó ponk, végül Szeged-Rókuson vágányzat és rakóhelyek állíttattak elő. A felsorolt munkák azonban csak a legégetőbb bajokon segítettek, hátra vannak még azok a bővitő munkák, melyek szükségesek, hogy a szegedi pályaudvarokon fennálló kedvezőtlen állapotok végleg megszüntettessenek. A szegedi pályaudvarok végleges bővítésére vonatkozó tanulmányok alapján tervmüvelet készült, melynek 1913. évtől kezdődő fokozatos végrehajtását tervezem. Ennek a végleges tervmüveletnek a végrehajtása, nem számítva a Szegedre tervezett nagy műhely és a hozzátartozó munkástelep költségét, mintegy 17 millió Kt fog igénybe venni, miért is a megvalósításra pénzügyi és technikai szempontból egy évtizedet meghaladó időtartam szükséges. Ebbe a keretbe illeszkedik, bár igen szerény mértékben, az 1913. évre előirányzott költségrészlet. IV. 31