Állami költségvetés - 1912
Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1912. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ
'230 a forgalom további emelkedése révén annyi jövedelemtöbbletet fognak idővel eredményezni, amennyi a befektetési összegek kellő kamatoztatásának megfelel. A Szajol—Arad—piskii fővonalon a második vágány megépítése szintén nem mellőzhető már sokáig. Forgalma ugyanis olyan nagyarányú, hogy a Szajol—aradi részen csakis 200 tengelyes, az Arad—piskii részen pedig 150 tengelyes vonatokkal lehet a teherforgalmat lebonyolítani, ami mellett a vonatok száma a legerősebb őszi napokon átlagban mintegy 50-re emelkedik. További fokozást az egyvágányú pálya nem bír el, holott évről évre számítani kell néhány százalék forgalom emelkedésre. A Piski—aradi vonalrészen hirtelen fejlődésre is el kell készülve lennünk, a szénbányászatnak a Zsil-völgyben történt fejlesztése folytán. Hogy a biztosan várható nagyobb forgalom lebonyolítása akadályba ne ütközzék, az egyébként is indokolt második vágány megépítése hosszabb időre el nem halasztható. A Szajol—aradi 142'6 km.hosszú rész második vágánya mintegy 13 millió, az Arad—piskii 157'1 km hosszú rész második vágánya mintegy 22 millió, az egész 299-7 km hosszú második vágány tehát mintegy 35 millió korona befektetéssel jár. Ez a nagyösszegü befektetés az államvasutak jövője érdekében azonban szükséges és hovahamarabb elkerülhetetlen lesz. A szóban levő második vágányok megtervezése kötelességszerűen mielőbb folyamatba teendő, amiért is azt az 1912. évi előirányzati összeg felosztásánál számba kellett vennem. !). rovat. Másodrangú vonalak elsőrangusitása . .... 1,500.000 K. 1911. évre engedélyeztetett 1,500.000 „ tehát változatlan. A magyar királyi államvasutak egyes, nagyobb fontosságú másodrangú vonalainak elsőrangusitása a gazdaságos üzemkezelés, a szállítóképesség fokozása és a vonatforgalom megfelelőbb ellátása érdekében fölötte sürgős. Sietteti ezt az akcziót, hogy a máris igen nagy számmal beszerzett 15 tonna raksúlyu kocsik teljes kihasználásának akadályát elsősorban ama másodrangú vonalaknak nagy számában látom, amelyeken ily kocsik, a pályák állapotára való tekintettel, teljes terheléssel nem közlekedhetnek. Szem előtt tartva a sürgősségi sorrendet, az 1912. évben az Üzbégh—nagybéliczi vonal elsőrangusitását, a közbenső állomások, úgyszintén Nyitra állomás már megkezdett bővitésével együtt óhajtom folytatni. A tárgyévben e czélra pénzügyileg felhasználható hitelösszeget 1,500.000 Kra irányoztam elő.
