Állami költségvetés - 1912

Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1912. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ

'228 A munkák haladására nézve fölemlítem, hogy a második vágány Galánta és Puhó-Kocskócz között 125 km hosszban 1910. április 9-ike óta üzemben van. A megnyitás szakaszonként történt és történik. Puhó-Kocskócz és Zsolna között az építő munkák folyamatban vannak és e végső vágányszakasz 1911. év végével üzembe lesz helyezhető. Mintegy 1,790.000 Kt szándékozom az 1912. évben e munkára fordítani, a még hátralévő 1,000.000 K utolsó részletről és ezzel a vonalblocknak az egész vonalon történő megépitéséről pedig az 1913. évben kell majd gondoskodni. ad. 2. A Rákos—ujszászi 76 km hosszú fővonalon fektetendő második vágány építésére a törvényhozás az 1907. évi XXIX. t.-czikkel I. hitelrészletként 600.000 K összeget engedélyezett. Folytatólag az 1908. évi XXXI. t.-czikkel II. részletként 2,500.000 K engedélyeztetett, III. részletként pedig 2,000.000 K állíttatott be az 1911. évi költségelőirányzatba. A második vágány összes költsége, Rákos csatlakozó állomás szükségszerű átalakításával és bővítésével, továbbá az összes közbeeső állomások bővítésével, biztosításával és vonalblockberendezéssel együtt 7,250.000 Kt tesz, amely összegből, illetőleg az eddig engedélyezett 600.000 + 2,500.000+ 2,000.000 részletek levonásával fenmaradó 2,150.000 Kból 1912. évben 1,300.000 K körüli összeget kívánok ennek a második vágánynak folytatólagos munkáira fordítani. A Tápiószecső—Ujszász közötti 40 km hosszú szakasz 1910. évi augusztus 29-e óta már forgalomban van, a rákos tápiószecsői 36 km hosszú szakasz 1911. év végére fog elkészülni, míg az 1912 évben a vonalon már a vonalblock és biztosító berendezések munkái is folyamatba fognak tétetni. ad. 3. A Budapest—Kelenföld és Adony —Pusztaszabolcs állomások közötti 49 km hosszú vonalrész forgalma a balatonvidéki vasút csatlakozása folytán annyira megnövekedett, hogy a forgalom rendessége egyvágányú pályán többé már eléggé nem biztositható. Ez okból hozatott javaslatba az 1911. évi előirányzatban a vonalrész második vágányának megépítése. A második vágány költsége az állomások szükségszerű kibővítésével, azok biztosításával és a vonalblock berendezésével együtt 7,700.000 Kt tesz. Az 1911. évre előirányzott 1,500.000 Kn túl II. részletként ezúttal az 1912. év végéig valószínűleg beálló pénztári fölhasználásnak megfelelően, 4,000.000 Knak a megszavazását kérem. Ez összeg engedélyezésével a második vágány 1912. év végére forgalomba lesz helyezhető, míg a többi munkák, jelesül az állomási bővitő munkák és biztosító berendezések, nemkülönben a vonalblock az 1913. évre maradnak. ad. 4. A Nagyvárad és Váradvelencze közötti második vágány a két csatlakozó állomás között sűrűvé vált forgalom miatt elkerülhetetlenül