Állami költségvetés - 1911
Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1911. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ
231) melyek valószínűvé teszik, hogy a biharpüspöki—össii vonalrész forgalma a most számításba vettet jóval meg fogja haladni. Az összekötő vonal nemcsak az átmeneti forgalmat lesz hivatva megkönynyiteni, de előreláthatólag Nagy-Várad város helyi forgalmát is előnyösen javítja, amennyiben a Püspökladány felől és a bihari helyi érdekii vasutakról érkező áruk Nagy-Várad máv. állomás érintése nélkül, az össi—váradvelenczeí helyi érdekű vasúton át, tehát kerülő nélkül, közvetlenül juthatnak majd el a nagyváradi városi vasútnak a város belsejében levő Nagy-Várad-vásártér nevü állomására. Az összekötő vonal építésével kapcsolatosan a szomszéd állomások és pedig ugy Biharpüspöki, mint Össi állomások nagyobb mértékben bővítendők, mert ez állomások forgalma általában jóval meghaladja azok teljesítő képességét. Ennélfogva erre való tekintettel is elodázhatlan a vágányzatok bővítése, Biharpüspökiben rakodó és tároló vágányok létesítése, továbbá mindkét helyen a felvételi épületek bővítése és a vágánymérlegek felállítása Az elmúlt 1909. évben Biharpüspökiben 40, Össiben 30 vonat volt naponta Biharpüspökiben azonban január, február, október, november és deczember hónapban a kavicsszállitás majdnem teljesen szünetelt, minélfogva ha a 780 zárt kavicsvonat és visszatérő ugyanannyi üres szerelvény, vagyis összesen 1.560 rakott és üres kavicsvonat az év márczius-szeptemberi szakára osztatik fel, akkor ez időben az állomásnak naponta 43 vonata volt. Miután pedig a vonatforgalom ez időszakban nem minden hónapban volt egyforma a maximalis napi vonatmennyiség az ötvenet is meghaladta. Nyilvánvaló, hogy a meglevő 4 vonatforgalmi vágány, melyek egyikén sem fér el a menetrendi függelékben megállapított és elég gyakran közlekedett 200 tengelyes vonat, a vonatforgalom rendes lebonyolítása lehetetlen és hogy ennélfogva az erős forgalmi időszakban a helyzet a lehető legterhesebb és sürgős orvoslásra szorul. Ha figyelembe vétetik, hogy Nagy-Várad állomás ismert rendkivüli szük volta is nagyon kedvezőtlenül befolyásolja Biharpüspökiben, de Össiben is a vonat forgalom lebonyolítását és hogy a felette nehéz helyzetet a folyó évi november hóban megnyíló debreczen—nagyváradi hév., valamint a baja—bátaszéki útirányon életbeléptetendő forgalom-átterelés még terhesebbé fogja tenni, érthetővé válik, hogy a vágányzat bővítése halasztást már nem szenvedhet. Össi állomáson a napi átlagos vonat mennyiség az erősebb őszi forgalom idején 30-ról 35—40-re emelkedik és mivel itt a többszörös vonattalálkozásokon kívül a Nagy-Várad-városi hév. csatlakozása és a Nagy-Várad—gyomai hév. kiágazása több vágányt igényel, a vágányzat. szaporítása és bővítése itt is nélkülözhetetlen. A személyforgalom Biharpüspökiben 10 év alatt 53%-al emelkedett és 31*
