Állami költségvetés - 1911
Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1911. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ
1905-ben .... - 150 000 drb 1907-be n 165.000 „ 1908-ba n 181.000 „ 1909-be n 182.000 „ menetjegyet adott ki, bizonyítottnak látszik az, hogy a személybiztosság veszélyeztetése nélkül, a mai állapotok mellett a vonatforgalmat már azért sem lehet lebonyolítani, .mert lehetetlen a vonatfelállitásokat ugy végezni, hogy' az utasok kénytelenek ne legyenek esetleg mozgó kocsisorok között ki- és besz.'tllani. Az itt vázolt vonatforgalom lebonyolításához az állomásnak mindössze !• fogadó és vonatrendező vágánya van, a többi vágány részint rövid, részint pedig átmeneti elegy gyűjtésére és kocsik tárolására szükséges, a rakterületek mentén levő vágányokat pedig a helyi fel- és leadási kocsik foglalják el. Az 1909. év őszén az állomás 24 óra alatt 900 kocsit küldött el, legtöbb vonata 74, a helyi fel- és leadásnál kezelt kocsik száma pedig 47 volt. Figyelembe veendő még, hogy kilátásban van egy iparvágány épitése a sági hegyi bazaltbányából, melynek megépülte után Czelldömölk állomás forgalma előreláthatólag évente 25 000 kocsival szaporodni fog. még pedig ugy, hogy ez a forgalom nem az egész évre elosztva, hanem mintegy 6 hónapon át lesz lebonyolítandó. Az előadottak alapján Czelldömölk állomás folytatólagos bővítésére az 1911 évre 250.000 Kt vettem fel, mely összegből a legsürgősebb rendező vágányok, fertőtlenítő telep stb, lesznek előállitandók. Ad 5. rovat b/6. tétel. Erzsébetváros állomás bővítése . 102.000 K. Erzsébetváros állomáson az emelkedett forgalom lebonyolítása czéljából további vágányok épitése szükséges. A mostani négy vágány közül az 1. sz. raktári vágány kezelési czélokra szolgál és a csonkavágányokkal egyetemben kocsik tárolására használtatik. E kettős rendeltetésnek azonban már nem felel meg, mert különösen a minden két hónapban tartani szokott nagyon forgalmas országos vásárok élő szállítmányai részére, melyek az 1909. évben is 485 kocsira rúgtak, a kocsik tárolására és a rakott kocsiknak bár csak rövid ideig való elhelyezésére elégtelen, miért is e vágánynak meghosszabbítása okvetlenül szükséges. De forgalom-biztossági okokból is szükséges e meghosszabbítás, mert a Brassó felé közlekedő kezelő tehervonatok gyüjtőkocsijai az áruraktárnál való kezelés közben a határjelig rendszerint nem férnek el, miért is a kocsik egy részének a váltón át a Il-ik vágányra való hátratolása el nem kerülhető. Ily körülmények közt könnyen megtörténhetik, hogy a Il-ik vágány elállítása észrevétlen marad, miért is előfordulhat, hogy ez időtájban a Ií-ik vágányon be- vagy ki járó 29*
