Állami költségvetés - 1911

Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1911. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ

231) ad. 5. rovat b/2 tétet. Budafok állomás bővítése 160.000 K. i Budafok állomás áruforgalma az utóbbi nyolcz év alatt jelentősen emelkedett; ez idő szerint összes kocsiforgalma kereken 14.000, a rakottan elküldött kocsikmennyisége pedig 9.150. Az állomás naponta átlag 52 vonatot fogad és meneszt. Kiszolgál öt iparvágányt, egy erős termelőképességü sörgyárat és a budapest—budafoki villamos vasutat, melyeknek mindegyikével vágányzati összeköttetésben áll. Az ezek részére érkező, illetőleg az ezekről az iparvágányokról behúzott kocsikat mind rendezni kell és a továbbításra előkészíteni. Ezek a kocsik már magukban két vágányt lefoglalnak. Az állomásnak saját kocsijai kezelésére is föltétlenül szüksége van két vágányra, ugy hogy ez idő szerint a vonatforgalom lebonyolítására csupán két üres vágány marad, holott pedig naponta ismételten előfordulnak hármas, sőt négyes keresztezések is. Ezt a helyzetet súlyosbítja, hogy az állomás vágányai a régi budapest— pécsi vasút szabványai szerint épülvén, rövidek. Mindehhez hozzájárul még, hogy a szomszédos Budapest—Kelenföld rendelkező állomáson gyakran beálló helyszűke miatt a tehervonatokat Budafokon sokszor 5 — 6 óráig vissza kell tartani. Mindezeket figyelembe véve, feltétlenül szükséges, hogy Budafok állomás az 1911. évben 120 tengelyű vonatok befogadására alkalmas két uj átmenő vágánynyal bővíttessék. ad 5 rovat b/3. tétel. Cameralmoravicza állomás bővítése .... 300.000 K. Cameralmoravicza állomás, bár a helyi áruforgalom szempontiából alig tesz számot, mint rendelkezési állomás, a vonat- és kocsiforgalom szempontjából igen fontos tényező a zágráb—fiumei vonalrész forgalmában. A Fiúméba és Fiúméból irányuló egész forgalom itt összpontosul és bárminő magas fokon álljon egyébként a vonal teljesítőképessége,, ha Cameralmoravicza állomás a két ellenirányból érkező vonatokat nem képes ugy feldolgozni, hogy azok a legrövidebb idő alatt továbbittassanak, az állomáson torlódás áll be, a minek az a következménye, hogy a tolatás megnehezittetik, a kezelés meglassul és a vonatok forgalma mindkét irányban visszafelé megakasztatik. A közlekedő vonatok száma a forgalom fokozatos, sokszor rohamos emelkedése következtében annyira felszaporodott, hogy a IV. osztályú mozdonyok által vont egyszerű vonatok az erősebb mozdonyokkal Zágrábból érkezett elegyet máinem győzték Finine felé továbbítani és igy Cameralmoravicza állomás az őszi és téli erősebb forgalmú időszakban folytonos helyhiánynyal küzködött. Ez a körül-