Állami költségvetés - 1911
Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1911. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ
133 voltak, az 1009. év végével megszűntek és az osztrák kormány saját délamerikai hajózási szolgálatát 1910-től kezdve akként szervezte át, hogy ezen uj járatok súlypontja Brazília helyett a La Platai kikötőkbe helyeztettett és Braziliának északi kikötői, ugy mint Pernambucco, Muceio és Bahia — a hová brazíliai lisztkivitelűnk egyedül irányul — az osztrák járatok menetrendjéből kihagyattak. Ily körülmények között abból a czélból, hogy malmaink számára Braziliába havonként legalább egy szállítási alkalom biztosittassék, az előző kormány mult évi november 20-án megállapodásra jutott az Adria társasággal' az iránt, hogy eddigi 6 szerződéses brazíliai járata helyett évi 12 szerződéses brazíliai járatot teljesítsen. Ezen uj brazíliai szolgálatért, . melyre az 1901 iki Adria-szerződés összes határozatai megfelelően kiterjesztettek, járatonként 52.000 K államsegély állapíttatott meg, a 6 uj járatért tehát évi 312.000 K esedékes, mely szükséglet fedezhetése czéljából a szóban levő rovat hitelét a megfelelően felemelt összegben irányoztam elő. A szabadhajózást illetőleg feltehető, hogy a 4. rovat szerint „hajóbeszerzési segélyekre" változatlan összegben előirányzott 800.000 K e czélra az uj hajóbeszerzésekből eredő szükséglet fedezésére is elégséges lesz; szükségesnek mutatkozik azonban a 6. rovat alatt szereplő .hajójáratsegélyek" hitelének felemelése, hogy az 1907. évi VI. törvényczikk alapján támasztott igények kielégíthetők legyenek. A hazai forgalomnak szabadhajózásunk által történt nagyobbmérvü felkarolása folytán ugyanis az e czimen eddig előirányzott 400.000 K már a folyó évre sem mutatkozik elégségesnek, tekintve hogy a folyó év első felére az idézett törvény alapján kifizetésre került járatsegélyek a félévre eső hányadot meghaladták. A jövő évre ezenkívül számításba kell venni a már megrendelt uj szabadhajózási hajókat is, amelyek a törvény értelmében a hazai forgalomban való részvételre kötelezvék. Ennélfogva a járatsegélyek czimén a jövő évre lényegesen nagyobb szükségletre kell számítani, miért is e rovatnak "200.000 Kval való felemelését kérem. A szabadhajózási hajókra nézve az 1907. évi VI. törvényczikk 18. §-a alapján teendő jelentésemet ezen indokolás függelékeként csatolom. A 14. rovat hiteléből fedezendő Szuez-csatornái illetékek a fennálló megállapodások szerint a Fiúméból kivitt, illetőleg a Fiúméba behozott áruk által elfoglalt tér arányában állapíttatnak meg, amihez képest ezen szükséglet mérve az előre meg nem határozható mindenkori forgalmi konjunktúrák szerint ingadozik. Az utolsó évek tapasztalatait véve alapul, e czimen az 1911. évre is változatlanul 600.000 Kt irányozok elő. Az „ujabb hajózási vonalak biztosítására" rendelt 16. rovaton egyelőre változatlanul 500.000 Kt irányoztam elő. Ezen rovat hitele, ugy mint eddig, a Magyar-Horvát Tengeri Gőzhajózási Részvénytársaság szerződéses járathálózatának kibővítésére fog felhasználtatni.
