Állami költségvetés - 1911
Földmivelésügyi ministerium - INDOKOLÁS A MAGYAR KIR. FÖLBMIVELÉSÜGYI MINISTERIUM 1911. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ
74 A Sajó hajózhatóvá tétele a torkolattól Bánrévéig az 1908. XLIX. t.-czikk indokolásában foglaltak szerint 10 millió koronát igényelne. Ez az összeg azonban a tervek elkészülte óta beállott általános drágulás folytán 12—13 millióval számitható. Nem nagyobb ez az összeg, mint körülbelül ugyanoly hosszúságú viczinális vasút mai épitési költsége, viszont az azzal előállítható vizi ut nagyobb forgalmat volna képes lebonyolítani, mint egy kettős vágányu elsőrendű pálya. Ha arra akarunk várni, míg az 1908. évi XLIX. t.-czikkel engedélyezett vizi beruházásokra az idézett törvény 3. §-a értelmében évenkint fordítható 7,500.000 K hitelrészlet mellett — amelyet első sorban is a Dunának folytatólagos szabályozására, másodsorban pedig a főbb mellékfolyókon, nevezetesen a Tiszán, Dráván 'és Száván végrehajtásra váró munkálatokra szükséges összegek kötnek le, a Sajó hajózhatóvá tételére is reá kerülhet a sor, akkor 12—15 év előtt a munkálatok megkezdéséről nt^> lehetne szó, és mivel a munkálatok kivitele ujabb 12—13 évet igényelne, az Alföld egy negyed század előtt nem juthatna az ólcsó kőszén és kőanyag előnyeihez, daczára annak, hogy magának a Tisza folyónak Tokajig való hajózhatóvá tétele 10—12 év alatt a mai munkaprogramul keretén belül is biztositható és hogy a vasutak tehermentesítése is égetően követeli a tömegáruknak a vizi utakra való terelését. Hogy a Sajó folyó hajózhatóvá tételének munkálatait 1911. évben megindítani és attól számított 12 —13 év alatt befejezni lehessen, szükséges, hogy ez években évenkint 1 millió korona legyen e czélra fordítható. Tekintettel egyrészt a jelenlegi pénzügyi helyzetre, másrészt pedig arra, hogy az első évben nagyobb összeg beépítése ugy sem volna lehetséges, a Sajó hajózhatóvá tételére 1911. évre csakis 500.000 Kt irányozhattam elő, a jövőben azonban e munkálatokat lehetőleg gyorsabb ütemben fogom végrehajtatni. A munkálatoknak Miskolczig terjedő részét hat évre felosztva egyszerre kívánom versenytárgyalás alá bocsátani, mert ily módon elönyösebb egységárak elérésére lehet számítani. XII. A Körösök. A Kőrös szabályozási munkálatok folytatására 185.000 Kt irányoztam elő, és pedig: 1. a Hármas-Kőrös torkolata és a bökényi hajózási telep közé esö szakasz folytatólagos szabályozására és a már létesített müvek állandósítására 130.000 Kt. 2. A Fekete-Körös alsó szakaszának folytatólagos szabályozására 55.000 Kt. XIII. A Maros. A Maroson végrehajtandó mederszabályozási munkálatokra 300.000 Kt vettem fel, és pedig :
