Állami költségvetés - 1911

Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS A M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1911. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ

•452 A vonal átépítését és a dunai gőzkomp helyett létesítendő Uunahid épitését az 1904. évi XIV. t.-cz. I. fej. 6. §-a rendelte el. Az épités végrehajtására a törvényhez tartozó indokolásban foglalt rendelkezés szerint 1906. évtől kezdődőleg négy évi időköz vétetett kilátásba, az épités azonban 1907- 1911. évekre tolódott el. A közigazgatási bejárás során felmerült nézeteltérések folytán ugyanis a Duna-hidra vonatkozólag uj terv megállapítása és ennek folytán ujabb közigazgatási pótbejárás megtartása vált szükségessé, mely körülmény szükségképen az épitőcvclus kitolódását eredményezte. Az 1909. évben végrehajtott munkák menetéről jelenthetem, hogy a vonaláthelyezéssel kapcsolatos al- és felépítményi munkák, valamint a gombos-palánkai helyi érdekű vasút csatlakozásával összefüggésben tervezett Gombos uj állomás építő munkái nagyrészt befejeztettek. A Duna-híd épitése a közigazgatási pótbejárás eredményéhez képest átdolgozott uj tervek alapján vállalatba adatott és a süritett. levegővel való hidalapozás az év vége felé megkezdetett, az 1910. évben az összes földmunka és falazások végre fognak hajtatni, ugy, hogy 1911. évre már csak a vasszerkezet munkái és a felépítmény fektetése maradnak. •5. rovat. A galánta-zsolnai államvasuti vonalon fektetendő II. vágány. E czimén engedélyeztetett 1909. évre (Vl-ik részlet gyanánt) 2,500.000 K — f, 1908-ra engedélyeztetett 2,500.000 „ — „ 1907. évről áthozatott 4,385.503 „ 32 ,, 1908-ban rendelkezésre állott . . ' 6,885.503 K 32 f, 1908-ban felhasználtatott . • 4,499.137 „ 28 „ 1909. évre maradt 2,386.366 K 04 f, 1909. évben rendelkezésre állott 2,386.366-04 + 2,500.000 = 4,886.366 K 04 f. 1909-ben felhasználtatott 4,373.589 „ 95 „ maradt 1910. évre 512.776 K 09 f, 1910. évre felhasználható volt 2,500.000 „ — „ 1910-ben rendelkezésre állott 3,012.776 K 09 f. A galánta-zsolnai Il-ik vágány építésének munkaprogrammja eredetileg ugy terveztetett, hogy első sorban a lipótvár-ujzsolnai vonalrész fog teljesen kiépíttetni, a galánta-lipótvári rész pedig csak amannak befejezése után kerül sorra. Ettől a sorrendtől azonban a szeredi czukorgyár nagy forgalmának kielégithetése érdekében annyiban cl kellett térni, hogy a felső vonal építésével egyidejűleg a szered-lipótvári részen is foganatba kellett a munkákat venni.