Állami költségvetés - 1906
Kereskedelemügyi ministerium - INDOKOLÁS M. KIR. KERESKEDELEMÜGYI MINISTERIUM 1906. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ.
279 Ebből: a) A szászrégen-dédai vonalrész építésére. 1 i 1905. évben az 1904. évi XIV. t.-czikk indokolásához csatolt hitelfelosztásban felvett 3,040.000 Kból esett 1,000.000 K — f, 1903/4. évben engedélyeztetett 2,200.000 „ — „ együtt . . 3,200.000 K — f. 1904. év végéig pénztárilag felhasználtatott 1,258.984 K 64 f. 1905. évben pedig .... 1,555.252 „ 66 „ = 2,814.237 „ 30 , 1905. év végéig fel nem használtatott 385.762K70f. A Szászrégenbői kiinduló, a Maros völgyében felfelé Dédáig terjedő 26 kilométer hosszú sikpálya-jellegű vonalszakasz épitése 1904. évben vétetett foganatba. E vonalrész épitési költsége forgalmi eszközökkel és felszereléssel együtt 3,440.000 Kval irányoztatott elő. A nyomjelzés, a részletes felvételek és az élőmunkák még az 1902. és 1903. években hajtattak végre. 1904. évben a földmunkának mintegy 25%-a, a hidaknak és áteresztőknek mintegy 97 o-a és a magasépitményeknek mintegy 3"57o-a létesíttetett. A vágányhoz szükséges sinek és talpfák beszereztettek, a forgalmi eszközök beszerzésére pedig 416.000 K fordíttatott. 1905. évben az épitőmunkák folytatólagosan állíttattak elő és azok 1906. év végéig be is fognak fejeztetni, ugy hogy ez időponton tul a szóban levő vonalszakasz forgalomba lesz helyezhető. b) A gyergyószentmiklós-mádéfalvai vonalszakasz éjpitésére. 1905. évben az 1904. évi XIV. t.-czikk indokolásához csatolt hitelfelosztásban felvett 3,040.000 Kból esett 1,900.000 K — f, 1904. évben engedélyeztetett 60.000 „ — „ együtt . . 1,960.000 K — f. 1904. évben pénztárilag felhasználtatott 3.910 K 40 f, 1905. évben pedig 296.383 „ 49 „ = 300.293 „ 89 „ 1905. év végével maradt 1,659.706 K 11 f. A székely vasutak sepsiszentgyörgy-csikszereda-gyimesi vonalának Mádéfalva állomásából kiindulólag tervezett és Gyergyószentmiklósig terjedő 47'2 km. hosszú, fele részében középnehézségű völgypálya és másik részében középnehézségű hegyi pályaépítése 1905. évben kezdetett meg.
