Állami költségvetés - 1904
Kereskedelemügyi ministerium - A törvényhatósági utalapokra vonatkozóadatok
122 Ezen táblázat adatainak az 1904. évben várható forgalom nagyságának megállapítására való felhasználása előtt czélszerünek látszik kimutatni azt, hogy a vonalak üzemi osztályozására, illetve minőségére nézve az 1902. évvel szemben 1904. évben mily eltérés várható. Az 1902. évben forgalomban volt vonalak átlagos évi üzleti hosszai, beleértve a soroksár-szt.-lőrinczi vágányt is a következők : a) b) c) d) összhálózat 7.091-215, 802-761, 148*730, 6.554 189, 14.596-895, a /1ásiía^vétetik ^ 7.098-9 60, 795^370^ 148-730, 7.071 133, 15.114-193, a z (+) 0 2 v47Í )T be n }+• , 7*745, - 7-391, — + 516*944, + 517*298, Az a) csoportban mutatkozó különblet, valamint a b) csoportban kimutatott apadás a nyitravölgyi vasút, nyitra-üzbéghi vonalrészének az L b) osztályú vonalak közé történt átminősitése következtében és néhány vonalhossz helyesbítése által keletkezett jelentékenyebb vonalszaporulat csak a d) csoportnál, vagyis a h. é. vasutaknál van. A fenti táblázatban ugy az egyes vonal szaporulatokra, mint az összhálózatra vonatkozólag kimutatott forgalmi sűrűségi adatok felhasználásával az 1904. évre előirányzandó vonatkilométer teljesítmény a következő módon határozandó meg: az a) vonalcsoport forgalmi sűrűsége az 1892. évről az 1902. évre 4.992-ről 6.637 vonatkilométerre, tehát 10 év alatt, 1.645 és évi átlagban 165 vonatkilométerrel, vagyis évi 3'3%-kal emelkedett, Ezen alapon a forgalom sűrűsége az 1903—-1904-ig terjedő 2 év alatt 6.9 66 vonatkilométerre volna előirányozható. Ez a sűrűség azonban a következő okoknál fogva fel nem vehető. Látható ugyanis, hogy az a) csoport forgalmi sűrűsége, eltekintve a rendkívülinek mondható 1900. évtől, 1896. év után már nem mutatja azt az emelkedést, a mely 1892 —1896. között jelentkezett. Ez utóbbi 4 év alatt az emelkedés 1.006 vonatkilométer, vagyis átlag évente 252 vonatkilométer volt, mig ez az átlag 1896-tól 1901-ig csak 151 vonatkilométert tesz, sőt 1901-ről 1902-re már fogyás mutatkozik. Nem volna azonban indokolt az 1902. évi eredményekből a forgalmi sűrűség további apadására következtetni, mert ezen viszonylagos eredmények igen kedvezőtlen közgazdasági viszonyok közt keletkeztek. Ezen viszonyoknak csak némi javulását feltételezvén, továbbá figyelembe véve a személyszállító vonatoknak általános forgalmi szempontokból már is kilátásba vett szaporítását, a forgalom sűrűségét az évenkénti emelkedést csak 50 vonatkilométerre felvéve két év múlva, vagyis 1 04. évben kereken 6.735 vonatkilométerre tehető.
