Állami költségvetés - 1888

Közmunka- és közlekedésiministerium - A m. kir. államvasutak kiadásai

134 i) A budapest-józsefvárosi keresztezési pont megszüntetése czéljából szükséges építkezésekre I. részlet 300.000 frt. A budapesti személypályaudvarból Bécs és Belgrád felé vezető vágányok a Józsefvárosból Kőbányán át Hatvan felé irányuló vágányokat a józsefvárosi pályaudvar előtt — tehát a nyilt vonalon, — pályaszinben metszik, illetőleg azokba beleágaznak. Az emelkedő forgalom folytán mindinkább veszélyessé váló ezen keresztezési pont nem csak üzletbiztonság szempontjából esik kifogás alá, de a személyvonatok rövid időközökben való inditását és érkezését is nagy mértékben korlátozza; valamennyi a személypályaudvar és a józsefvárosi pályaudvarból jövő vagy odamenő vonat és mozdony (az utolsó statistikai feljegyzések szerint, naponkint átlag mintegy 150) ugyanazon egy ponton kénytelen áthaladni. E mindinkább növekvő hátrányon egy időre lehetne ugyan az által segiteni, ha a józsefvárosi pályaudvar mellett fekvő központi fűtőház decentralizáltatnék s a Ferenczváros valamint Rákoson szolgálatot tevő valamint a Szabadkáról és Szolnokról érkező mozdonyok ezen mondott állomásokon helyeztetnének el — az üres mozdonymenetek száma ily módon jelentékenyen apasztható lévén, — ezen megoldás azonban nem látszik ajánlatosnak, egyrészt mert a mozdonyok elhelyezésére szükséges szinek és vizállomási berendezések, előreláthatólag 200.000 frtot meghaladó beruházást feltételeznek, másrészt pedig mivel a vonatoknak az emelkedő forgalomhoz képest növekedő száma a fűtőház decentralizatiója mellett is rövid időn ugyanazon viszonyokat idézné elő, s igy a létező bajon gyökeresen segitve úgy sem lenne. Egyedül czélravezetőnek csakis a keresztezési pont megszüntetése mutatkozik. Az ez irányban szükséges munkálatokra vonatkozólag tett tanulmányok szerint legczélszerűbb, a személypályaudvarból Bécs, illetve Belgrád felé vezető vágányokat a Józsefváros és Kőbánya közötti pályatöltés alatt elvezetni. Az e munkából felmerülő költségek, beleértve a józsefváros-ferenczvárosi IV-ik vágányt, valamint a személypályaudvartól a mostani keresztezési pontig vezetendő III-ik és IV-ik vágány költségeit is, mintegy 750.000 — 800.000 frtra tehetők. A munkáknak a forgalom megzavarása nélkül való keresztülvezetésére nézve és takarékos épités szempontjából is legczélszérübbnek látszik, az építkezést két egymás után következő évben foganatosítani. Mint első részletet 1888. évre az összes költségekből 300.000 frtot vettem föl az előirányzatba. k) Aszód-Hatvan közt II. vágány létesítésére 80.000 frt. Tekintettel arra, hogy az aszód - hatvani vonal ugyanazon forgalommal bir, mint a budapest-aszódi, ennélfogva a budapest-hatvani vonalnak folytatólagosan