Állami költségvetés - 1888
Közmunka- és közlekedésiministerium - Jelentés
39 A vonalaknak ilykénti részletezése szintén az 1. alatti összeállításban van kitüntetve s azon okból találtatott szükségesnek, mert az egyes vonalak üzemi osztályozása és építési rangja nagy befolyással bir a pályafentartási, állomási, menet, vontatási és egyéb költségekre. Ugyancsak az 1. alatt mellékelt összeállítás szerint a fentebbi összes pályahosszból esik közforgalmú vonalakra, és pedig: 1. Saját vonalakra 4 322*615 kilométer, 2. Üzletbe vett idegen csatlakozási vonalakra . . 8*577 „ 3. Saját számlára kezelt vicinális vasutakra . . 136*974 4. Az önköltségek megtérítése mellett kezelt vicinális vasutakra 752*977 „ Összesen . 5.221 143 kilométer. Ellenben iparvágányokra esik : a) saját 24*888 kilométer, b) idegen 45*898^ , Együtt . 70*786 kilométer. Az arad-temesvári vasút 55.488 kilométer hossza itt nem jön számításba, minthogy az, az állami vasutak kezelése alatt áll ugyan, de külön számadás mellett kizárólag a társulat javára és veszélyére kezeltetik. Összehasonlítva a fennebbi adatokat a folyó 1887. évi költségvetés alapját képező hasonló adatokkal, a közforgalmú vonalaknál, melyek á folyó évre 5.009*728 kilométerrel vétettek föl, 131*415 kilométer, vagyis 2.58% szaporulat, az iparvágányoknál ellenben 1 *89i kilométer csökkenés mutatkozik. Ezen 131*415 kilométer-szaporulat olykép keletkezik, hogy 1888. folyamán üzletben álló uj vonalak czimen számításba vettem összesen 1 74 km vasutat, és pedig: a) a határőrvidéki alapból kiépítendő sunja-gradiskai vonal egész (79 kmtr) és a gradiska-bródi vonalnak félhosszát ( 5 2/ 2) összesen 105 kilométerrel; továbbá b) az önköltségek megtérítése mellett kezelt következő helyi érdekű vasutakat, u. m.: a szombatság-dobresti vonal (10 kintr) — héjasfalva-székely udvarhelyi vonal (36 kmtr), kunszentmárton-szentesi vasútnak (23 kmtr), összesen 69 kilométerrel. Ellenben a f. évi előirányzatban kitüntetett hosszakból 42 535 kilométert levontam, mert az 1887. évi előirányzatba csak kerekszámban felvett vonalak hosszai utólagosan pontosabban megállapittattak, s az 1887-ki költségvetéssel szemben tehát az 1888-ki előirányzat alapjául vehető valóságos hossztöbblet 131*415 kilométer. Az 1881-1887., valamint az 1888. évre előirányzott, nemkülönben az 1881 —1886. évi tényleges eredmények összehasonlítására a 4. ./* alatt csatolt táblázat szolgál.
