Állami költségvetés - 1887
Közmunka- és közlekedési ministerium - JELENTÉS A KÖZMUNKA ÉS KÖZLEKEDÉSÜGYI M. KIR. MINISTERIUM 1887. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ
101 Ezen partvédelem ügyének tanulmányozása és a műszaki művelet elkészítése most van folyamatban. Ezen védelmi munkálatokra hozzávetőleg a jövő évre előirányoztatik 25.000 frt. 8. czim. A távírda -hálózat fejlesztésére. 1887. évre előirányoztatik 1886-ra megszavaztatott a kevesebb szükséglet 0. czim. Kiegészítési munkálatokra és leltár szaporításra a m. kir. állami vasutaknál. E czimén 1,080.000 frt előirányoztatik, mely a folyó évre engedélyezett összeget 280.000 frttal haladja meg. Ezen többlet az alább c) pont alatt indokolandó hadászati építkezések folytán áll elő. A fentebbi összegből esik: a) Kiegészítési munkálatokra 740.000 frt; annyi mint a folyó évben. Az e czélra felvett hitel felhasználásánál éveken át az a tapasztalás tétetett, hogy annak a kilátásba vett kiegészítési munkák szerint eddig szokásban volt és az indokolásokban fölvett részletezése a felhasználásnál tényleg nem tartható meg, minthogy egyrészt a költségvetés összeállításáig hiányzik a szükséges idő arra, hogy a szakközegeknek e részbeni javaslatai a kellő alapossággal megbiráltathassanak, másrészt pedig a vasúti üzlet természetéből folyik, hogy a hitel felhasználási ideje alatt különböző oly sürgős munkálatok merülnek fel, melyek a költségvetés felállításakor kilátásba vehető hasonló munkákkal szemben elsőbbséget igényelnek. Ennélfogva és fölemlítve azt, hogy a kérdéses czélokra mindig átalányösszeg szavaztatott meg anélkül, hogy az egyes tételek külön-külön megállapittattak volna, már a f. évtől kezdve, összhangban az alkotott szabályzatokkal, oly intézkedés tétetett, hogy az ezen hitel felhasználására vonatkozó munka -programm csakis közvetlenül a munka-évad kezdete előtt állapittassék* meg és még ez esetben sem lévén kizárva, hogy egyik-másik a programmba felvett munka helyett valamely más, időközben még sürgősebbnek bizonyuló munkálat létesíttessék. Természetes következménye ez azon helyzetnek, melybe a m. k. állami vasutak részint a többé kevésbbé kezdetlegesen berendezve volt magánvasutak államosítása, részint pedig a forgalomnak gyakrabban változó követelményei által jutnak. Ugyancsak a most jelzett indokoknál fogva az e czélra eddig igénybe vett hitelek csökkentése még huzamosb ideig nem vehető kilátásba, sőt inkább számos, 60.000 frt, 80.000 „ 20.000 frt.
