Állami költségvetés - 1884
Közmunka- és közlekedési ministerium. - JELENTÉS a közmunka- és közlekedésügyi m. kir. ministerium 1884. évi költségvetéséhez
91 egy kis kézi raktár is létesítendő leend, miután a tűzveszélyes tárgyak ez időszerűit oly helyen vannak beraktárolva, hol az meg nem engedhető. A karácsonfalvai egyik váltóőr, lakás hiányában, szintén a távol fekvő helységben kénytelen lakni. Minthogy e körülmény ugy itt, mint egyebütt a szolgálat hátrányával jár, egy őrház nagyobbitása itt is szolgálati érdekből szükséges. Miután továbbá gabnaszállitás alkalmával a feladott gabnakészlet ez állomáson szintén szabadon hever, egy gabonaszin létesítése szükséges. A bennei alagút felett őrködő pályaőr, Benne állomáson, az alaguttól 1*226 kilométernyire lakik. E távolság miatt a 635 méter hosszú alagutat teljesen képtelen minden vonat közlekedése előtt bejárni. Minthogy pedig ez alagútban már állatelgázolások is fordultak elő, az alagút hathatósabb ellenőrizhetése czéljából a pályaőrnek az alagút közvetlen közelében leendő elhelyezését s e czélra egy őrház építését a forgalom biztonsága sürgősen megköveteli. A homorodi állomás kettős őrházának egy-egy lakással leendő megtoldása azért szükséges, mert az állomási málházó s az egyik váltóőr az igen távol eső helységben kénytelen lakni. A maros-ludasi állomáson egy gabonaszin létesítése ugyanazon okokból szükséges, mint a karácsonfalvai és virágosvölgyi állomásokon. Ugyanazon viszonyok miatt, melyek a homoródi állomáson léteznek ez állomáson is szükséges egy őrháznak egy lakással leendő kibővítése. Károly városon a marha- és sertés-feladás oly jelentékenynyé vált, hogy az utóbbi időben a berakodás a meglevő eszközökkel nem volt lehetséges. Ennélfogva egy baromrakodó lejtőnek létesítése elkerülhetlen szükséges. A biztonság fokozása szempontjából a hegyi pályákon közlekedő gyorsvonati mozdonyok fékein a „Le Chatclier'-féle készülék alkalmazása igen hatályosnak bizonyulván, az ilynemű készülékkel még fel nem szerelt 28 darab gyorsvonati mozdonynak nevezett készülékkel leendő felszerelése a forgalom érdekéből igen kívánatos. A Ili. és IV. osztályú mozdonyokon szolgálatot tevő személyzet az idő viszontagságainak és megbetegüléseknek felette ki van téve azon hiány miatt, hogy a vezető állások régi szerkezetűek. A jelzett hátrányok elkerülhetése végett tehát, a vezető állások hosszabbított tetőkkel és eltolható ablakokkal látandók el. Még 121 mozdony alakítandó ilykép át, egyelőre azonban csak 20 darab átalakítása czéloztatik. A kéttengelyű hóekék nagyobb mennyiségű hó eltávolítása alkalmával könnyen kisiklanak, míg ugyan akkor a három tengelyüek akadálytalanul működnek. Minthogy a kisiklott hóekéknek a sinek közé vissza emelése idővesztességgel 12*
