Állami költségvetés - 1884
Közmunka- és közlekedési ministerium. - JELENTÉS a közmunka- és közlekedésügyi m. kir. ministerium 1884. évi költségvetéséhez
61 Ezen tétel előirányzatának megállapításánál figyelembe vettem azon évek óta tapasztalt tényezőt, hogy a teheráruforgalom utáni bevételek évről-évre, mintegy 5°/ ( )-al emelkednek. Figyelembe vettem továbbá a vonalszaporulatokat s tekintetbe vettem az osztrák-magyar állami vasúttársasággal kötött szerződést, melynek értelmében a kelenföld-bécsi vonalon az állami vasutak szabad tarifa képzési joga biztosítva lévén, Magyarország kivitelét nyugoti irányban ez uton hathatósan támogatni s fejleszteni lehet. E forgalomnak nagy része cartellszerüleg a brucki iránynak van biztosítva. Figyelembe vétetett továbbá Fiume forgalmának évről-évre tapasztalható nagymérvű emelkedése, valamint a dunagőzhajózási társasággal f. évben kötött cartellszerződés következménye is, mely szerint aldunai állomásaink és a boszniai forgalomra vonatkozó tételek jövőben közös megállapodás, nem pedig határt nem ismerő verseny-küzdelem utján lesznek megállapíthatók. Tekintetbe veendőnek találtam végül a forgalomnak csak némileg kedvező gazdasági viszonyok mellett biztosan várható emelkedését is. Az előadottak megfontolása mellett az előirányzott tétel magasnak egyátalában nem mondható, sőt a teheráni utáni bevételek tulajdonkép 500.000 frttal magasabbra lettek volna előirányozandók azon esetben, ha a várható forgalom ellátására az állami vasutak elegendő számú kocsik felett rendelkeznének. Minthogy azonban a kocsiállag tervezett szaporítása 1884-ben még nem lesz teljesen keresztülvive, kocsibér gyanánt még ez évben is tetemes összegek lesznek kifizetendők és miután az évi törlesztések mellett beszerzendő kocsik után lizetendő kamatok szintén a szállítási bevételeket terhelik, fizetendő kocsibér és kamat czimén 500.000 frt irányoztatik elő, mely összeggel a várható bevétel előirányzata apasztandó volt. A különféle bevételek 500.000 forinttal irányozvák elő. Ezen fejezet tételeinek előirányzatánál az előző évek eredménye volt irányadó, tekintetbe véve az uj vonalrészeket is. Beállittatott e tételek közé a Szarvas városa által fizetendő kamatbiztositási összeg,mint szerződésszerű, 25.000frttal, s a duna-drávai vasúttársaság által, eme vasút igazgatásának központi vezetéseért a m. kir. állami vasutaknak fizetendő 40.000 frt szerződésszerű évi átalányösszeg is. II. Üzleti kiadások. Mielőtt az állami vasutak 1884. évre előirányzott üzleti kiadásainak részletes indokolásába bocsátkoznám, az előirányzott tételek helyes clbirálhatása czéljából újból kiemelem, hogy az államvasuti hálózat 1884-ben 388.690 pályakilométerrel hosszabb leend, mint az ezidőszerint üzletben levő vonalak hálózata. A teljesítmény 1883-ra 8,315.400 vonat- és 1.706,636.000 tonnakilométerrel irányoztatott elő, ennek ellenében pedig, tekintettel a bevételek előirány-
