Állami költségvetés - 1881
Közmunka- és közlekedési ministerium - Jelentés a közmunka- és közlekedési magy. kir. ministerium 1881. évi költségvetéséhez
50 s az ügyeknek élőszóval való megvitatása és minden oldalról való felvilágosítása czéljából alakíttatott annak idején az állami vasutak igazgató-tanácsa, mely az állami vasutak igazgatása körül kitűnő szolgálatokat tett. Szükségesnek mutatkozott azonban, hogy az igazgatótanácsban a kereskedés és közgazdászat terén működők az eddiginél nagyobbkörü képviseltetést nyerjenek, hogy igy ezen állami fontos érdekek a vasutigazgatásnál is érvényesülhessenek. Ezen czélt a kormány az által vélte elérendőnek, hogy az összesen tíz tagból álló igazgatótanácsnak egy tagja a budapesti kereskedelmi és iparkamara, egy tagja az országos gazdasági egyesület hármas kijelölése alapján, kettő pedig a kormány választása szerint ugyanazon körökből neveztessék ki. Az igazgatótanács feladata általánosságban az összes szolgálat felügyelete és ellenőrzése, továbbá intézkedés mindazon kérdésekben, melyek, mint kizárólag vasutkezelési ügyek a kormány, illetve a ministernek jóváhagyását nem szükségkép igénylik. Ellenben mindaz, mi a vasút forgalmi politikájára, vagy a vasút állagát változtató nagyobb építkezésekre vonatkozik, ugy szintén a magasabb fokú személyzet minden ügye a közmunka és közlekedési minister jóváhagyásának van fentartva. Az összes állami vasutak üzleti kezelésével a kormány egy igazgatóságot javasol megbízni, és ezért a tiszavidéki vasút igazgatóságát az állami vasutak igazgatóságával egyesitette. A kormányt ezen intézkedésénél vezérelte azon körülmény, hogy a képviselőház pénzügyi bizottsága a közmunka és közlekedési ministerium 1S78-ik évi előirányzata tárgyában tett jelentésében a keleti vasútnak és az akkori állami vasút hálózatnak egyesitését javasolta a képviselőháznak, minek folytán ezen két igazgatóság egyesitése 1878. elején tényleg megtörtént. Ezen előzmények után a kormány a tiszavidéki vasút átvétele alkalmából több igazgatóság tervezését indokoltnak nem vélte, hanem az egész vasúthálózat kezelését egy igazgatóságra vélte bizandónak. Hogy azonban az egy igazgatóság nagyterjedelmü s fontosságú feladatának megfelelhessen, szükségesnek találtatott a munka megosztás elvének alkalmazása mellett a végrehajtási szolgálat lehető decentralisátióján kivül, melyet alább lesz szerencsém részletezni, az igazgatóság eddigi belszervezetének is megváltoztatása, nevezetesen a szakosztályok uj beosztása és az élükön álló főnökök hatáskörének bővitése. Az igazgatóságnak, mint az a t. képviselőház előtt a korábban előterjesztett előirányzatokból bőven ismeretes, következő szakosztályai voltak: Vezértitkárság, Számosztály. Pályafelügy elet és fentartás.
