Állami költségvetés - 1879

Közmunka- és közlekedési ministerium - JELENTÉS A KÖZMUNKA- ÉS KÖZLEKEDÉSI MAGY. KIR. MINISTERIUM 1879. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ

33 Védmüvekre: a pischdorfi mellékág elzárására 16.200 frt, a remetelipóti mellékág elzárására 52.250 frt és az oroszvári Dunaág elzárására 30.000 frt. A Duna mellékágainak elzárását kiválóan szükségesnek tartom, nemcsak azért, mivel oly helyeken, hol a partvédművek mellékágaknál végződnek, az ezeken keresztül folyó viz a partvédek végeinél a földet kimosván, a védművekben nagy rombolásokat tesz, és igy folyton nagy fentartási költségeket okoz, hanem azért is, mivel többfelé ágazó vízfolyás mellett jó medret és a hajózhatásra megkívántató vízmélységet elérni, illetve fentartani lehetetlen. A sokfelé elágazó felső Dunánál mindenekelőtt arra kell törekedui, hogy a mellékágak elzárása folytán a lefolyó víztömeg egy mederbe egyesittessék, mi ha megtörténik, az egyesitett vizerő legtöbb esetben minden mesterséges segítség nélkül képes lesz a hajóutat sokkal jobb karban fentartani, mint a minőben az jelenleg van, midőn a hajózást gátló magas porondok elkotrására évenkint 30—40.000 frtot kell költenünk, s maradandó eredményt még sem érünk el, mert a víztömegnek több ágra oszlása folytán, a kikotrott árkot a legközelebbi árviz rendesen behordja. A víztömegnek egyesítéséből várható jó siker természetesen csak akkor lesz elérve, ha az egyesítés teljes mérvben meg is történik, azaz : ha a felső Duna számtalan mellékágai megfelelően el lesznek zárva, mire nagy pénzáldozat, s ennélfogva az állam mostani anyagi helyzetében az évek hosszú sora szükséges. Az említett három mellékágnak javaslatba hozott elzárásával csak az első lépés történik meg ez irányban. Azért tettem épen ezen mellékágakat első sorba, mivel ha ez ágak még tovább is nyitva maradnak, nem lehet meggyózui a torkolatuknál végződő jelentékeny partvédművek évi fentartási költségeit. Az oroszvári mellékág elzárására nézve különösen meg kell említenem, hogy a horvát-járfalusi kanyar partvédművének biztosítása végett, már 1878-ban el kellett az oroszvári ágat annyira záratnom, hogy abba az alacsonyabb vizek be ne folyhassanak; de még hátra van ezen elzárásnak kellő megerősítése. Az elzárást a horvát-járfalusi partvédezetre megszavazott összegből létesítettem, minek következtében ezen építkezés sem lett teljesen befejezve; annyira azonban elkészült, hogy a kanyar a veszélyes partomlások ellen biztosítva van. Az oroszvári Dunaág elzárása cziméii most előirányzott 30.000 frt tulaj donkép ezen elzárásnak és a járfalusi partvédezetuek végleges befejezésére fog fordíttatni. A promontori Dunaág irányának folytatása egyenesen a balparton lévő tassi gőzhajó-állomásnak vág. Mig a soroksári ág is nyitva volt, az ebből más irányban kiérkező víztömeg eltérítette a promontori ágból jövő vizsodor irányát a tassi partoktól, s a vizsodor a parttal párhuzamos irányt nyervén, a part nem támadtatott meg, de mióta a soroksári ág elzáratott, a promontori ág vizsodra megtartja az IV. 5