Állami költségvetés - 1879
Közmunka- és közlekedési ministerium - JELENTÉS A KÖZMUNKA- ÉS KÖZLEKEDÉSI MAGY. KIR. MINISTERIUM 1879. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSÉHEZ
27 fordítani, hogy ezen híd, mely élénk forgalomnak szolgálván, fontos közlekedési eszközt képez, jó karban tartassék. Az eszéki Drávahid 1871-ben épült a Howe'féle rendszer szerint, 180 méter hosszú s öt oszlopon áll. Azon idő óta ezen hidra szük adományozási viszonyok folytán kevés költség fordíttatott, minek az lett a következménye, hogy a hídnak az idő viszontagságainak kitett több részei és köziilök lényeges alkatrészei elkorhadtak s kicserélést kívánnak meg. A kitett 5.000 frttal csakis a valóban elutasithatlan szükségletet fogom födözhetni, de ha azon terv, mely szerint e hadászatilag is fontos ponton az ideiglenes vasúti és közúti hidak helyébe egy közös állandó hid létesíttessék, közel jövőben nem létesül, vagy legalább biztos kilátásba nem jő, ezen államuti hid gyökeres átalakítása már a jövő évben szükséges leend. Hasonlókép elkerülhetlenül szükséges a varazsdi Drávahid védmüveinek előirányzott helyreállítása, melyek 3.531 öl hosszaságban fennállanak, és egy millió forintot meghaladó költséggel épültek. A horvát-szlavonországi államutak fentartása 1879. évben kilometerenkint 467 frt 37 krba, tehát nem jelentéktelenül többe kerülend, mint a magyarországiaké, mi onnét ered, hogy ott aránylag sokkal több szakaszra kívántatik 1879. évben több és drágább fedanyag, mint a magyarországi vonalokra. Ha pedig az 1877. és 1878. évekre engedélyezett összegeket vesszük, — a horvát-szlavonországi államutak fentartásának kilométerenkinti költsége 414 frt 16 krral mutatkozik, tehát ekkor is több mint a magyarországiaké (390 frt 9 kr), mely különbség nagyrészt onnét ered, hogy a horvát-szlavonországi 467. 9 9 kilométernyi államutakon 3 nagyobbszerü hid létezik (kettő a Dráván és egy a Száván), és a védelmükre fenálló költséges külön müvekkel együtt tartandó fenn, részint pedig abban leli magyarázatát, hogy a fedanyag rendkívül drága, miután különösen a sziavon államutakra szükséges kő nagyobb részét Magyarországból, azaz Villányból, Csarnotából, sőt Visegrádról kell szállítani, és az előirányzott fedanyagnak aránylag nagyobb része épen a sziavon államutakra szükséges, hol az legdrágább. Ily körülmények közt a horvát-szlavonországi államutak fentartására előirányzott összeg a közlekedés érzékeny hátránya nélkül nem volt leszállítható, noha az 1878. évi költségvetés indokolásában kilátásba helyezett árleszállítás, a rendes kavics-kelléknél tényleg eléretett, mennyiben az 1878., 1879. és 1880. évi szállítás az eddigi árakkal szemben 17%-kal olcsóbban biztosíttatott. 3*
