Állami költségvetés - 1878

Közmunka- és közlekedési ministerium - Jelentés a közmunka- és közlekedési magy. kir. ministerium 1878. évi költségvetéséhez

34 zármóló levén hivatva a kikötőben létesített műveket a mugoti oldalról érkező hullámok megtámadása ellen védeni és biztosítani, s nélküle a kikötő teljesen nem is levén használható, ha az erre megkívántató összeget az 1878. évi költségelőirányzatba nem iktatom, ez csakis az ország súlyos pénzügyi helyzetének befolyása alatt történik és én e tételre mindenesetre visszatérendek. A zármóló végleges kiépítése a belső oldalán tervezett rakparttal együtt 680.000 frtra van költségelve. Jelenleg azonban a fiumei kikötő forgalma által nincs indokolva, hogy a zármóló is rakparttal láttassék el: minélfogva egyelőre a zármóló csak ugy volna kiépítendő, hogy mint ilyen hivatásának megfeleljen, s hogy később, midőn majd a növekvő forgalom igényelni fogja a rakpartok szaporítását, a zármóló rakpartját ezen költséggel fel lehessen építeni, a mennyibe az most a mólóval együtt épitve kerülne. Az igy módosított tervezet és előszámitások szerint, a zármóló felépítése kerekszámban 500.000 frtba fog kerülni. Meg kell itt még jegyeznem, hogy az 1876. évi költségelőirányzatom indokolásában megemlített, s a kikötőnek használhatóvá tétele végeit okvetlenül szükséges felszerelések s egyéb pótmunkák között, a zármóló után, Fiume kereskedelmére nézve legsürgősebb a Fiumára hullámgátjának meghosszabbítása, mely a partmenti hajózás által használt Fiumára kikötőt fogja védeni a hullámok ellen. A felügyeletre, valamint 1877-re ugy a jövő évre is 30.000 frtot irányoztam elő. 3. czim. A Recina (Fiumára patak) szabályozása. A Recina szabályozására felvétetett .... 7.600 frt. Fiumében az ugynezett Fiumára patak, jelenleg is az év nagyobb részén át tetemes vizi erőt szolgáltat különböző iparczélokra. Mindazonáltal az évszázadok óta gyűlt kőomlások a patak kifolyásának nyílását törmelékkel eltöltötték s ez által azon hátrányt idézték elő, hogy vizszük években a nyíláson csak csekély víztömeg folyhat le, mely alig elégséges a meglévő üzlet-telepek és gyárak czéljaira, holott különben a patak egész víztömege még ujabb ipartelepek számára is elegendő mozgató erőt szolgáltatna. A fiumei kereskedelmi kamara és városi hatóság évek óta szorgalmazza a patak rendezését, de miután az egyrészről Horvát- és Magyarország, másrészről Horvátország és az Osztrák birodalom határvonalát képezi, a szabályozás a három kormány beleegyezésétől függ. A magyar kormány a mű kivitele iránti kezdeményezést már megragadta, s ez iránt az érdekelt kormányokkal és ipartelep tulajdonosokkal érintkezésbe lépett. Részemről azon elvből indulva ki, hogy a részleges szabályozás a kormányok feladata nem lehet, a többi kormányokkal egyetértőleg abban állapodtam