Állami költségvetés - 1874
Kiegészítő jelentések - Eltérések részletes kimutatása és indoklása
1. A kömlöd-paksi útépítésre 210.000 frt irányoztatott elő. A kiadott munkák vállalati ára 144.782 frt 35 kr, melyre 1873ban a végrészlet szavaztatott meg. A munkák kiadásánál azonban ügyeimen kivül hagyatott az ut biztosítására szolgáló kőhányás létesítése, és az ut által elzárt dunaparttali közlekedés helyreállítása; ezenkívül előre nem láthatott csuszászok mutatkozván, mindezek pótlására még 60.000 frt szükséges és az egész útépítés 204.782 frt 35 krba kerül. 2. 1874-re elmarad. 3. Az Inczéd-szentmihályi utrészlet helyreállítására 1873-ban az építésre előirányzott 86.314 frtból megszavaztatott 43.300 frt. Az útépítés folytatására előirányoztatik 16.700 frt. 4. 1874-re elmarad. 5. Az előirányzott 46.087 frt az 1873-ban megszavazott Árvaváralja-Knyázsa közötti útépítés befejezésére szükségeltetik. 6. 1874-re elmarad. 7. Ezen ut kiépítésére az 1870. évtől 1873-ig megszavaztatott összesen 687.000 frt, de ebből tényleg s lelté ve, hogy az 1873. évre megszavazott összeg felhasználtatik, ki fog adatni 465.662 frt és ezen összeggel teljesen kiépül 6 4/ g mfld. ut és befejeztetik a Mócs és Kis-Sármási szakaszon 2 2/ 8 mfld. szakasz földmunkája. Hátra van még a Mócs és Kis-Sármás közötti ut felépítménye és a Kis-Sármás-Királyfalva közötti szakasz 2 5/ 8 mfldnek teljes kiépítése, mely összesen 4 7/ 8 mfld. hosszú szakasz kiépítésének folytatására előirányoztatik 130.000 frt. A 4 7/ 8 mfld. kiépítetlen útrész kiépítésére a kész költségvetés szerint 855.000 frt lenne szükséges. A rendkivüli magas ár következtében a ministerium tanulmányokat tétetett az iránt, mily módon lehetne az építést olcsóbban eszközölni. E tanulmány eredménye következő: A jelenlegi módon épitve ki az utat, 1 mfld. építése kerül 170.000 írtba Kongótéglával épitve ki az utat, az mértföldenként 193.000 „ és fenntartása tekintve az anyagszerzés nehézségét 5.000 „ kerülne. A ministerium e 3 mód közül az utóbbit választotta, mert az tekintve a fenntartás viszonlagos olcsóságát, legjutányosabbnak tiint ki. Részletes költségvetés szerint az építés befejezésére 7 év és 967.495 frt lesz szükséges. 8. Az újszeged és szőreg között kőalap nélküli, 1.500 f. öl hosszú szakasznak tört kavics alappal leendő ellátására 25.000 frt irányoztatik elő. Indokolja az épités halaszthatlanságát a Szeged körüli élénk forgalmon kivül azon körülmény, hogy a jelenlegi ut alacsony levén, a belvizek által elborittatik és esős időben majdnem járhatlan, mindamellett hogy kavicsoltatik, mert alappal nem bírván, a kavics a talajba sülyed. A másik 25.000 frt a Strigy folyónak a piski hídnál szükséges szabályozásánál állami hozzájárulásra vétetett fel. A piski hid ugyanis nevezett folyó által veszélyeztetve van, a folyó tehát rendezendő lesz; miután azonban e rendezésnél a megtartott tárgyalásoknál kimondott elv alapján a parti birtokosok és az első erdélyi vasuttársulat is érdekelve vannak, az egész 50.000 frtot tevő költségnek csak felerésze vétetett fel. 275.000 „ 8.000 „ kerülne. 10.000 » 9. 1874-re elmarad.
