Állami költségvetés - 1874

Kiegészítő jelentések - Eltérések részletes kimutatása és indoklása

39 Az államutak hossza a kiépítések folytán 60

7/

1

6 mfd. helyett 60

1

5/

1

6 mfd. leend; ennek következtében több az átalány szükséglet. Magyarország Határőrvidék Horv.-Szlav. Fiume összesen Az államutak hossza 1873-ban volt mfld 769

1

2/

1

6 . 60

7/

1

6 0

1

2/

1

6 830

l

5/

1

6 1874-ben leend „ 769

1

2/

1

6 40

4/

1

6 60

1

5/

1

S 0

1

2/

1

6 871

n/

1

6 mert a határőrvidéken államkezelésbe a következő utak vétettek fel: 1) Versetz-pancsovai 9 mfld l4

4/i6 » 17 „ továbbá 0

8/ u /

iß » 2) Karansebes-orsovai a mehádiai kiágazással . 3) Fehértemplom-Belobrecska-orsovai az Eszék-vukovári államuton kiépült s kezelésbe vétetik Az 1873. államköltségvetésben csakis a magyarországi államépitészeti hivatalok czime alatt volt a határőrvidéki utak hossza megközelítőleg kimutatva (a 816

4/

g mfldben) 45 mflddel. A megtakarítás az utmesterek számának leszállítása folytán eszközöltetik; van ugyanis jelenleg 290 utmesteri állomás, melyből 1874-re felvétetett 281. Az utmesterek intézményének végleges rendezéseig a teljes szám nem fog betöltetni. A térképezési költségekre 1874-ben előreláthatólag kisebb összeg fog igényeltetni. A fenntartási hitel Magyarországban 1873-ban . . 3,555.074 frt 1874-ben . 3,686.584 frt Fiumei kerületben .... 2.000 „ „ 1.965 „ Határőrvidéken .... 129.200 „ „ 164.080 „ Összesen . 3,686.274 frt „ . 3,852.629 „ tehát Magyarországban több . . . . 131.510 frttal Fiumei kerületben kevesebb . . 35 „ Határőrvidéken több .... 34.880 „ A több szükséglet indokai a következők: a) Magyarországon a 769

6/

8 nifld ut kiépítetlen részén az 1873. év folyamán kiépül 4

3/

8 mfld, mely fenntartandó leend s erre 2.200 kavicsgarmadával több fedanyag szükséges. b) Az 1872. év az utak állapotára káros behatással volt, E körülmény az 1873. évi előirányzatban tekintetbe nem vétethetvén, az ut helyreállítása nagyobbára az 1874. évre marad; a kavicsszükséglet ennek folytán jelentékenyen emelkedik, de ezenkívül a forgalom és ezzel együtt az ut kopása is évenként nagyobb mérvű. Míg például 1872-ben a forgalom naponként átlag 605 igavonó állat volt, az jelenleg már 722-re növekedett. Az ut kopásának helyreállítására tehát évenként több-több kavics leend szükséges, és e két körülmény következtében az 1874. évi kavicsszükséglet 18310 garmadával fog szaporodni. c) Az úttest tartozékaiban történt nagyobb rongálások helyreállítására az 1874. évben több igényeltetik. d) Végül a határőrvidéki utak fenntartásánál emeljtedik a szükséglet, mert az 1873. évre megszavazott útfenntartási átalányösszeg elegendő nem lesz. Itt ugyanis a fedanyag garinadankint átlag 6 ft 75 krral szereztetik be, s így az 1873. évre megszavazott 129.200 frtból — 40

2/

8 mfd. utat véve fel — egy mfd. fenntartására 3200 frt esik. Magyarországon egy garmada fedanyag átlag-ára 6 frt 65 kr és egy mfd. ut fenntartása 5000 frtba kerül; legalább ennyit kell tehát íufdként átlag felvenni a határőrvidéken is. 1873-ban az átlagösszeg meghatározásánál egy mfd. ut fenntartására kevesebb irányoztatott elő, mert a határőrvidéken eddig az államutakra vonatkozólag is divatozó természetbeni szolgálmány nem volt megszüntetve, most azonban e szolgálat a polgárosítás befejeztével megszűnik. Ezen többletet a kiépítendő utrészlet fenntartása igényli.