A Hét 1988/2 (33. évfolyam, 27-52. szám)
1988-09-09 / 37. szám
\ nyét. Senna, Mansell, Patrese, Boutsen, Nannini volt a sorrend az élen az első kör után; Prost, aki csak a negyedik sorból indulhatott, a második körben kezdte meg felzárkózását. Az első „áldozat" az időmérő edzéseken váratlanul jól helytálló Capeili volt, aki percek alatt négyszer is kiállt a boxba, ahol mindent megtettek a műszaki hibák kijavításáért, de a March színeit képviselő versenyzőnek így is fel kellett adnia a küzdelmet... Nem sokkal később egy Píquet-kicsúszás — amit az első szárny cseréje követett — jelentett eseményt, s ezzel a tavalyi világbajnok és a kétszeres hungaroringi győztes el is búcsúzhatott a tisztes szereplés lehetőségétől. Ezután Prost bámulatos előzéseit figyelhettük, mígnem egyre nyilvánvalóbb lett, hogy az elsőség kérdését az idén verhetetlennek látszó McLaren Honda csapat pilótái döntik el egymás között. Ezt bizonyította a 47. kör különleges izgalma is, amikor Prost néhány másodpercre átvette a vezetést Sennától, de az ifjú brazil bámulatos manőverrel azonnal visz— Nem szívbajosak ezek a fiúk, az szent igaz! — így szisszentek fel azok a nézők, akik már a péntek délelőtti, zuhogó esőben tartott edzésre is kíváncsiak voltak az augusztus hetedikéi világbajnoki futam előtt a Hungaroringen. Ami igaz, az igaz; keményen döngettek a pilóták, pedig a pénteki időjárás valóban megtréfálta őket. A zuhogó eső szinte jégpályává változtatta a Mogyoród és Kerepestarcsa határában elterülő Forma— 1 -es versenypálya betonját. Szinte kivétel nélkül minden autó megpördült néhányszor az első szabad edzésen. Akadt olyan versenyző — Piercarlo Ghinzani, a West Zakspeed pilótája — aki röpke fél óra alatt két autót tört össze. Akadt, aki egyetlen értékelhető kört sem tudhatott maga mögött, hiszen például Prost és Senna csak kipróbálta a McLaren autókat; Piquet és Nakadzsima pedig ki sem jött a Camelboxból... Délutánra, az első hivatalos időmérő edzésre már elállt az eső, de a pálya még mindig nedves volt, ezért fennmaradtak az „esőpapucsok". De nem sokáig! Alig telt el negyed óra. Mansell máris kerékcserére állt ki — és igaza volt, mert az egyórás körözés felénél ő állt a legjobban. Végül is a „kis" francia: Alain Prost nyerte az első hivatalos időmérő A győztes Ayrton Senna — egyelőre a pályán ta, mert például a sárga és kék színekben pompázó Camel Lotus Honda alig fél órával az edzések kezdete előtt úgy nézett ki, mintha műtétre várna. A csupaszra vetkőztetett, karosszériájától megszabadított autóból vezetékek lógtak, körülötte műszerek villogtak. A laboratórium tisztaságú műhelyben mindenki azon dolgozott, hogy a harmincöt éves, háromszoros világbajnok Nelson Piquet gépe minél jobb kondícióban kerüljön a 3. Magyar Nagydíjra. Az időmérő edzések során volt is miért „operálni", mert a Honda nem úgy száguldott, ahogy vezetője várta. Maga a verseny, az idei esztendő 10. vb-futama, maradéktalan és zavartalan szórakozást biztosított az autósporedzést, és „etapgyözelme" után így nyilatkozott a világbajnoki cím egyik nagy esélyese: — Furcsa, de az idén szárazgumival is nehezebbnek, bonyolultabbnak tűnt a pálya, mint amilyenre emlékeztem. Sokat kell váltani, fékezni, nincs idő a lazításra ... Tény. hogy az autózás magasiskoláját bemutató pilóták egyöntetű véleménye szerint a Hungaroring technikás versenypálya. Olyan 4 014 méter, ahol eltűnnek a különbségek a tüzet okádó, bömbölő turbó gépek és a hagyományos, atmoszférikus autók között. Ezért aztán minden versenyző hajtja is a masináját; még az is. aki első pillantásra talán valamivel esélytelenebbnek látszik. Persze, a Forma—1 külön világ, mert nem elég a vezetői készség, itt csapatmunka folyik. Az ember csak ámul-bámul, hogy a szerelők milyen ördögi gyorsasággal tudnak kereket, illetve apróbb alkatrészeket cserélni, s a pilóta néhány másodperc múlva már ki is vágtathat a boxból. A Pit Laine, azaz a boxutca környékén bolyongva egy találó kijelentést hallottam: „Olyan ez, mint egy műtő." Nem sokat tévedett, aki ezt mondAlain Prost az edzések egyikének szünetében Piquet és Ghinzani párharca a kanyarok egyikében tért rajongó tömegeknek. Augusztus 7-én a magyar autodrómban több mint százezren élvezték a Hungaroringen eleddig látottaknál jóval színvonalasabb, érdekesebb és izgalmasabb versenyt, amelyet Ayrton Senna nyert meg Alain Prost és Thierry Boutsen előtt. Persze, eddig a pillanatig azért történt egy és más a 76 körös versenyben! A legelső rajtkockából Senna indulhatott, a vele majdnem egy vonalból rajtoló Mansell rögtön a start után alaposan belevágott, de a Honda Marlboro McLaren csapat 28 éves versenyzője mégis őrizte néhány centis elő/ szaelőzött! Es ettől kezdve nem volt mese: Senna rótta-rótta a köröket, egyszerűen nem lehetett hibázásra kényszeríteni, s idegekkel is kitűnően bírta a hajrát. Érdekes, hogy a kötelező interjúadás már nehezebb pillanatokat jelentett a győztes brazil pattanásig feszült idegeinek ... Mivel nem ő kapta az első kérdést, tíz másodperc elteltével tüntetőleg távozott a sajtóközpontból! Természetesen, bizonyos fokon érthető ez a belső feszültség, hiszen távolról sem hírlapírói szenzáció, hanem való igaz, hogy egy Forma—1-es versenyző a start-Nagyüzem a „műtőben" 4
