A Hét 1986/2 (31. évfolyam, 27-52. szám)
1986-09-19 / 38. szám
Most nyárutó van, egy a meghitten kedves prágai délutánok közül. Remek időjárás arra, hogy szemügyre vegyük: miképpen változott az elmúlt években a város arculata. Prága fejlődésétől, a jövő terveiről, az életmód változásairól Maitin Poljak főpolgármester-helyettessel beszélgetők. — A felszabadulást követően, méghozzá jópár esztendeig, az ország erí feszítései elsősorban a gazdaságra koncentrálódtak, így a főváros a kívántnál lassabb ütemben Fejlődött — mondja tárgyilagosan a felelős beosztású városatyák egyike. — legutóbbi másfél-két évtizedben azonban ez a helyzet igencsak megváltozott, és Prága látványos átalakulásnak indult. Somi épültek az új lakótelepek, sok lakást újítottunk fel, áruházak létesültek, ma már kereken huszonöt kilométer hosszú szaka szón, három vonalon jár a netró, legújabban pedig sétálóutcákat is létesíthettünk. Például az Óvárost az Újvárostól elválasztó Na pffkopé, azaz az Árok ulcán, ahol már csupán maga az elnevezés és a patinás Lőportorony őrzi a valamikori védelmi létesítmény emlékét... Egyébként az „Óváros" és „Újváros" ma már némi derűt keltő megnevezés P-ágában, lévén, hogy az Újvárost az évkönyvek szerint 1348-ban alapította IV. Károly cseh király és német-római császár; ilyenformán ez a városrész annyiban új, hogy mintegy négyszáz évvel fiatalabb az Óvárosnál, de így is több hatszáz esztendősnél. Hanem az öreg város sem vén város, kivált nem az, ha új köntösbe öltözik. Fővárosunkban pedig éppen ez történt. Lényegében még csak néhány hónapja, hogy a Vencel tér, a Na pfíkopé é> a Národní tfída szinte teljesen felújítva fogadja a prágai járókelőket és a külhoni turisták tízezreit. Szó ami szó, a metró építése következtében ez a környék jó néhány esztendeig „csatatér" volt. amelyen hol helyreállították, hol ismét felásták az útburkolatot. Tavaly novemberben azonban áta<fták a metró harmadik vonalának belvárosi szakaszát, s ezzel szinte egy időben készültek el a belváros hangulatos sétálóutcái, ahová járműveknek még éjszaka is tilos a bemenet. Napjainkban már a Nemzeti Múzeumtól a Mústekig, a Moldva partján álló Nemzeti Színháztól a Lőportoronyig gránit és máivány „szőnyeg" borítja az utakat. Ezen a mintegy húszezer négyzetméternyi területen pihenést szoljáló padok kaptak helyet kőperemek védelmezik a gyalogoszónában álló fákat és virágágyak is színesítik az utcaképet. Csoda hát, ha a színesen tündöklő, felújított épületekkel szegélyezett legforgalmasabb utcákat nap nap után a turisták tömege keresi fel? Aligha, hiszen az építészeti látvá íyosságokon kívül itt vannak a leggazdagabb árt kínálatot felvonultató, legszínesebb kirakatokkal csalogató boltok. E környék — a korai századok hangulatát idézve s egyszersmind a modern, lüktető nagyváros képét adva —, valami sajátos, csak Prágára jellemző harmóniában olvad össze. A főpolgármester-helyettes tájékoztatása szerint a jövőben fokozatosan megújítják a többi, jobbára régi városrészt is. Rekonstruálják a műemlékeket, korszerűsítik a közműveket. Gondolom, kevesen sejtik, hogy Prágában elvétve ma is akad még 110 voltos vezeték, amit hamarosan dupla feszültségűre állítanak át. Az elhatározás ebben a tekintetben is megvan, a végrehajtás azonban sokszor a kívántnál lassabban haladhat. Nem is annyira a pénz hiányzik, sokkal inkább a megfelelő szakember. Az építőipar ugyanis a tömbházak építésére szakosodott, és kevés az olyan ember, aki kellő szinten ért a műemlék-restaurálás és az egyéb felújítási munkálatok teendőihez. — A város életének szépítéséhez szorosan hozzátartozik a környezetvédelem is — hangsúlyozza Martin Poljak. — A főváros levegőjét nem kevés por, füst, ólom, egyéb szennyező anyag szürkíti. Ezért hosszú távú környezetvédelmi programot dolgoztunk ki, s ennek keretében megpróbáljuk megtisztítani Prága levegőjét. A hőt például a Prágától csaknem félszáz kilométernyi távolságban levő mélníki hőerőműből hozzuk majd Prágába. és a mainál több helyen fogunk árammal fűteni. A közlekedés korszerűsítése szintén tisztítja majd a levegőt, hiszen folytatjuk a metró építését és a felszínen is minél több árammal működő közlekedési eszköz szállítja majd az utasokat. A városfejlesztés távolabbi terveiről pedig csak anynyit mondanék el, hogy a Prágát körülölelő lakónegyedgyűrű központjában történelmi hitelű, szép és kulturált városmagnak kell majd állnia. A közelmúltban létesített gyalogos-zónák egyike Prága azonban már napjainkban is különleges, különlegesen szép város. Járom az utcáit, a nyárutó nyalábokban szórja verőfényes sugarait; s miközben el-elnézelődöm egy-egy kápolnája, díszes palotája, régies kúriája előtt, észre sem veszem, hogy a klárovi várlépcsők irányából, a Kisoldalon áthaladva, újra a belvárosba értem. Ismét ott állok az Óvárosi téren, amelynek régi kövei és házfalai a múltról regélnek, s ahol most békében sétálgatnak, beszélgetnek az emberek. A fiatalok pedig ? Mint a világ minden táján, itt is egymáshoz bújva ülnek a padokon ... Nyárfutó) van, hosszú, forró nyár. MIKLÓSI PÉTER Andrej Šťastný felvételei A Hotel Parii nagyjavítás után 5
