A Hét 1983/2 (28. évfolyam, 27-52. szám)
1983-08-05 / 32. szám
Tudomány-technika HÁROMSZOBÁS CSALÁDI HÁZ A most bemutatásra kerülő háromszobás családi ház fő teherviselő falai a telek hosszanti irányában helyezkednek el úgy, hogy az egyik térfélben (nyugat) kap helyet a tágas lakószoba, a konyha, az éléskamra és a kerti előtér, a másikban pedig a két hálószoba, a közlekedő, a fürdőszoba, és a WC, a pincelejáró, illetve a főbejárattal összekötött belépő. Amennyiben a belépőben elhelyezett beépített szekrény nélkülözhető, úgy a WC innen közvetlenül is nyitható. A konyha kétoldali toióajtóval kapcsolódik a lakószobában elhelyezett étkezőterülethez, míg a lakószoba további területe a család pihenését és kulturális igényeit szolgálja. -Esztétikai megfontolásból ajánljuk a nyeregtetőt és a két balkont, ami kedvezően biztosítja a „fény és árnyék" homlokzati arányait. A főhomlokzat déli irányú, így a bejárati ajtó a keleti oldalon helyezkedik el. Tetőfedő anyagként ajánljuk a jól kiégetett hullámcserepet. KURUCZ NÁNDOR ALAGÚT A GIBRALTÁRI SZOROS ALATT Az immár évszázados álom a jelek szerint megvalósul: alagúttal kötik össze az egymástól 14 kilométernyire levő európai és afrikai kontinenst a gibraltári szoros alatt. Egy nemrégiben megrendezett madridi konferencián ismertették a részletes terveket: az alagút építési ideje körülbelül öt év, építési költsége mintegy kétmilliárd dollár, és legkésőbb évtizedünk végére elkészülhet. A Marokkó és Spanyolország között létrejött kormányközti egyezmény szabad utat ad a „herkules"-terv megvalósításának. A korábbi tanulmánytervek híd, alagút vagy felfüggesztett csövek létesítését javasolták a két földrész között. A madridi értekezlet az alagút mellett döntött, és ebben a döntésben része van annak is, hogy időközben Japánban 23 kilométer hosszúságú vasúti alagutat építettek két sziget között — minden nagyobb nehézség nélkül. A közvetlen személy- és teherforgalom megteremtésén kívül az új alagútban nagy mennyiségű földgázt is juttathatnának Európába a gazdag algériai földgázmezőkről. KÉSŐN JÁR, LASSAN TANUL Azok a gyermekek, akik későn kezdenek járni és beszélni lassú tanulók is — ezt a meghökkentő összefüggést bizonyítják újzélandi orvosok legújabb vizsgálatai. A hagyományos intelligencia-teszttel 1037 hétéves gyermek IQ-ját határozták meg az új-zélandi Dunedin városában, összevetve az eredményt a mamák feljegyzésével, hogy mikor kezdett el gyermekük járni és beszélni. A 18 hónapos korukon túl járni és beszélni kezdő gyermekek 66,7 százalékának IQ-ja volt kevesebb 89 pontnál (az átlag 100 pont), a normális gyermekeknek csak 3 százaléka ért el ilyen eredményt. Az átlagosnál kisebb IQ-jú gyermekeknek kivétel nélkül nehézségeik voltak az olvasásban. Meglepő módon, a késői beszélni kezdés nem függött össze alacsony intelligenciával vagy olvasási nehézségekkel, csak a késői járni kezdés. A kutatók szerint a késői járni kezdés lappangó problémákra utal, és korai felismeréssel, majd beavatkozással megelőzhetik a később már nevelési, oktatási gondokat okozó problémákat. A „MEGCSAPOLT" ÁRAPÁLY 1985 végéig felépül a Szovjetunió második tengeri árapály-erőműve a Kola-félszigeten. Egy 40 megawattos tengeri erőmű kísérleti példánya lesz, és a Fehér-tengeren, továbbá az Ohotszki-tengeren felépítendő óriás árapály-erőművek technológiájának kialakítására szolgál. A Szovjetunió első kisméretű tengeri árapály-erőműve immár 14 éve működik a Kola-félsziget egyik tengeröblében. Az elmúlt csaknem másfél évtizedben bebizonyosodott, hogy a tengeri árapály-erőmüvek más erőművekkel kombinálva működhetnek a leggazdaságosabban, vagyis nemcsak a tengeri dagályt hasznosítják tárolómedencéjük feltöltésére, hanem a hőerőművek és más erőművek tartalék kapacitását is. A jövő árapály-erőművei tehát az országos energetikai hálózat szerves részei lesznek, és elősegítik a különböző típusú erőművek leggazdaságosabb hasznosítását. HAJÓZÁS A SZIMULÁTORBAN A Szovjetunió tengerhajózási minisztériumának leningrádi kiképző központjában öt parancsnoki hídszimulátort helyeztek üzembe a jövendő hajóskapitányok kiképzésére. A számítógéppel vezérelt, előre programozható berendezéssel a Boszporusz vagy a La Manche-csatorna forgalmas hajózóútvonalainak és a rossz időjárási körülményeknek megfelelő viszonyokat lehet mesterségesen létrehozni. A jövendő kapitánynak az a feladata, hogy a megfelelő úton végigvezesse hajóját összeütközés vagy zátonyra futás nélkül, így felkészülve felelősségteljes munkájára. KANNIBÁL CÁPAEMBRIÓK Meghökkentő élményben volt része Stewart Springer biológusnak, az amerikai Gainsville egyetem cápakutatójának. Egy nőstény tigriscápát felboncolva, a petevezeték felnyitásakor egy cápaembrió mart bele a kezébe. A boncolás során mindkét petevezetékben egy-egy 23 centiméter hosszú élő cápakölyköt talált. A cápák szaporodását tüzetesen tanulmányozva megállapította, hogy a cápaivadék már az anyaméhben felfalja testvéreinek tucatjait. Egy-egy homoki tigriscápa élete során körülbelül 25 ezer, borsó nagyságú petét hoz létre. 15—20 pete jut szakaszosan a petevezetékbe, ahol megtermékenyülnek és megkezdődik a fejlődésük. Már ebben a korai fejlődési szakaszban kezdik felfalni egymást, és a két petevezetékben csak a legerősebb két embrió marad életben. CSEHSZLOVÁK VERSENYAUTÓ A plzeói Metalex szövetkezet Formula Easter MTX—1—06 típusú versenyautója teljesen új konstrukció. Kitünően fekszik a pályán, mert a súlypontja rendkívül alacsonyan van. Elöl és hátul állítható aerodinamikai stabilizáló „szárnyakat” kapott. A mintapéldányba 1300 köbcentiméteres VÁZ (Lada) motort építettek be, de tervezik 65 kW teljesítményű Zasztava motor beépítését is. A 420 kilogramm tömegű versenykocsi 200 km/óra csúcssebességet érhet el. 18
