A Hét 1975/1 (20. évfolyam, 1-24. szám)

1975-02-07 / 6. szám

• MENTIK A PISAI FERDE TORNYOT. A pisoi ferde torony az utóbbi években mind jobban süllyedni kezdett, és jelenleg 5,5 méterrel tér el a függőlegestől. Mint ismeretes, a tornyot Galilei klasszikus szabadesési kísérletéhez sikerrel használta fel. A felbecsülhetetlen értékű román stílusú harangtorony megmentésére pályázatot írtak ki és húsztagú zsűrit hoztak létre. Megállapították, hogy a süllyedés egyik fő oka az utóbbi 10—15 évben a talajvízből való vízkivitel fokozódása. Ezzel együtt megszűnt a felhajtóerő egy része, s megnőtt a torony súlya alatt a talaj összenyomódósa. A pisai ferde torony megmentésére a világ minden részéről sok pályázatot kapott a zsűri, amely úgy döntött, hogy eredeti alakjában egyik pályaművet sem javasolja kivitelezésre, ellenben kiválasztott öt olyan pályázatot, amelyek a torony faltömbjének megerősítésére és ideiglenes megtámasztására hasznosítható megoldásokat adtak.

• OJ GYÓGYSZER A ZÜLDHALYOG ELLEN. A negyven évnél idősebb emberek két százaléka szenved glaukomában — zöldhályogban. A betegség következtében megnő a szem belső nyomása, mert a természetes folyadék elfolyósóban zavar támad, a folyadék összetorlódik a szemben. Előbb a látásélesség csökken, a betegség későbbi szakaszában pedig a beteg gyakran elveszti szeme világát. A zöldhályogos betegnek olyan gyógyszert adnak, amely vegyileg az emberi epinefrin hormonra hasonlít. Ez enyhíti a szem belső nyomását, ám sok nem kívánatos mellékhatása van, egyebek között fejfájást és heves szívdobogást okozhat. Amerikai gyógyszerkutatók most olyan gyógyszerrel kísérleteznek a glaukóma gyógyítására, amely jóval hatásosabbnak ígérkezik az eddigieknél. Az új hatóanyag olyan „előgyógyszer", amely csak a szervezetben alakul ki aktív gyógyszerré, epinefrinné. Sokkal hatásosabb, mert az egész gyógyszer átalakulása előtt átjut a szaruhártyán, és bejut a szem belsejébe, így jóval kisebb adag szükséges belőle, és nincsenek nem kívánatos mellékhatásai sem.

• A NAPTEVÉKENYSÉG ÚJ CIKLUSA KEZDŐDIK. A naptevékenység utolsó minimumát 1964-ben észlelték. Minthogy egy-egy ciklus átlagosan 11 évig tart, a következő minimumnak 1975- ben kellene következnie. Az elmúlt évben azonban olyan nagy volt a napfolttevékenység, hogy a jelek szerint a jelenlegi ciklus hosszabb ideig tart majd, és csak 1976-ra lehet számítani az újabb minimumra, Több — de legalább egy — évvel egy ciklus vége előtt már megjelenik az új ciklus első napfoltja. Zürichi tudósok 1974. november 15-én meg is figyelték az új ciklus első napfoltjait.

Az ötvenes években gyártott versenyautók, amelyek hosszú időn át

legyőzhetetlenek

voltak

AUTÖMÜZEUM

A koprivnicei Tatra gépkocsigyár kitűnő személy- és teherautóit már a két világháború közti években is szerte a világon ismerték. Az ötvenes években már versenyautókat is gyártottak, amelyek számos nagy nemzetközi versenyt nyertek. A Tatra autógyárat évtizedek óta megfontolt tervek alapján fejlesztik. Három szlovákiai liáküzemet is létesítettek. Bratislavában, Cadcában és Bánovce nad Bebravouban alkatrészeket gyártanak és szerelési munkák folynak. A Tatra gépkocsigyár ma elsősorban a korszerű, nagy teljesítményű és külföldön is nagy keresletnek örvendő teherautók gyártásával foglalkozik, és

Naponta megtörténik, hogy a gépkocsivezető őzet, vagy szarvast üt el az országúton. Ennek különösen, ha jól megtermett szarvassal ütközik össze váratlanul a kocsi, komoly következményei lehetnek. Ezért, főképp az éjszakai órákban, különösen az erdők mellett húzódó utakon hajtsunk elővigyázatosan, számoljunk azzal, hogy váratlan vendég: erdei vad bukkan elő. Sokszor az elővigyázatosság ellenére sem kerülhető el, hogy a zajtól és a vakító reflektorfénytől megriadt őz vagy szarvas nekifut a kocsinak, s olyan súlyos sérüléseket szenved, hogy elpusztul. Tapasztalatból tudjuk, hogy a legtöbb esetben a gépkocsivezető a csomagtartóba teszi

itt készül a világszerte megcsodált T 603 típusú luxus-személygépkocsi is.

A Tatra gyár központi üzemében, Koprivnicében autómúzeumot létesítettek. Közép-Európa első autógyárának a terméke, az 1897-ben készült „President" ugyan hiányzik, az egyedüli gyártmányt a prágai Technikai Múzeumban őrzik, de rajta kívül minden olyan típust megtalálhatunk, amely a Tatra gyárban készült. A T 11-től kezdve minden egyes teherautótipusból is kiállítottak egy-egy példányt, és azok a versenyautók sem hiányoznak, melyek a nagy nemzetközi versenyeken egykor legyőzhetetlenek voltak.

(f)

a vadat és tovább hajt, talán nem is tudva, hogy törvénysértést követ el. Az érvényben levő törvényrendelkezés értelmében az országúton elgázolt vadat a legközelebbi közbiztonsági szervnél, erdőgazdasági üzemnél le kell adni.

Természetesen felvetődik a kérdés: ki fizeti az összeütközésnél keletkezett kárt, amely ilyenkor elkerülhetetlen. Leg többnyire az autó eleje, ütközője, fényszórói rongálódnak meg. A keletkezett kárt — ha a kocsi biztosítva van és az illetékes szervek igazolják, hogy a gázoló gépkocsivezető a vadat leadta, vagy jelentette, hol hagyta — megtéríti a biztositó.

• AMERIKÁBAN egy év alatt több mint 76 ezer autógyári munkást bocsájtottak el. A négy legnagyobb amerikai gépkocsigyár legutóbbi statisztikája szerint, az 1973-as évhez hasonlítva tavaly 30 százalékkal kevesebb autót adtak el. Ezzel a tengerentúli hírrel kapcsolatban érdekes megjegyezni, hogy a szocialista országokban nem csökken, de az előre meghatározott terv szerint fejlődik a gépkocsigyártás. Ezt az osztrák Vöest-Alpine acélkoncern legutóbbi linzi konferenciáján is megállapították, mely az autókarosszéria gyártásához szükséges acéllemezek exportálását, elsősorban a Szovjetunióba, állandóan növeli. A Német Demokratikus Köztársaságban is terv szerint fejlődik az autógyártás. Az elmúlt év végén kiadott statisztikai adatok is igazolják, hogy az NDK-ban — 1950-hez viszonyítva — több mint húszszorossára nőtt a gyártott gépkocsik száma, és évente további öt százalékkal emelkedik. Tavaly 147 ezer személygépkocsit gyártottak az NDK-ban, és a nagy kereslet miatt ebben az évben is növelik a gyártást.

• A VILÁG LEGDRÁGÁBB KÖZLEKEDÉSI BALESETE tavaly az NSZK- ban történt, ahol egy teherautó belga gyorsvonattal ütközött össze, mely kisiklott. A közlekedési balesetnek három halálos áldozata volt. A biztosító 3,7 millió márkát fizetett a károsultaknak. A balesetet a teherautó vezetőjének a figyelmetlensége okozta.

• VILÁGÍTÓ GUMIABRONCSOT gyártanak az Egyesült Államokban. A Goodyear gyárban készült abroncsokba apró színes golyókat helyeznek, melyek rávilágításkor messziről fénylenek. A világító gumiabroncsokkal a közlekedési balesetek csökkenését kívánják elérni.

• JUGOSZLÁV ELEKTROMOBIL. A szabadkai Gorenje-Sever üzemben elkészült az első villamosenergiával hajtott autó. A kocsi akkumulátorát a Kosovské Mitrovice-i Trepca üzem, alvázát a belgrádi szakemberek készítették el. Az elektromobilt az ősz folyamán ki is próbálták. Több szocialista állam már most érdeklődik az új jugoszláv gyártmány iránt.

A húszas években gyártott Tatra személykocsik; maximális sebességük 120 km/ó volt