A Hét 1974/1 (19. évfolyam, 1-26. szám)

1974-06-14 / 24. szám

• NAPONTA 2230 ZSIGULI. A szovjet gyártmányú Zsiguli személy­gépkocsikat ma már az egész világon ismerik. Rövid néhány év alatt nagy hírnévre tettek szert. A szakértők elsősorban kitűnő karosszériájukat és szinte hibamentesen működő mo­torjukat dicsérik. A Togliatti autó­gyárban állandóan növelik a gyár­tott autók számát. A terv szerint ez év júliusától naponta már 2230 Zsiguli kerül le a gyártószalagokról. • A RALLYE FICC 1974 harminc­­ötödik, jubiláris évfolyamán Európa tizenötezer mototuristája vesz részt. Az idei találkozó a Magas-Tátrában lesz, és az előkészületek szerint min­den eddigit felülmúl. A Szlovák Szo­cialista Köztársaság Idegenforgalmi Kormánybizottságának munkatársai irányítják és ellenőrzik az előkészí­tő munkákat. • TÚLZSÚFOLTAK AZ UTAK. A nyugati nagyvárosok utai már nem képesek lebonyolítani az óriásira megnövekedett autóforgalmat — ír­ta a Kölner Stadt-Anzeiger. A nagy­városok tanácsai mindent megpró­bálnak, hogy segítsenek ezeken a bajokon. Frankfurtban május 26-tól életbe lépett az a nyilvános kombi­nált közlekedési rendszer, amely a személyautók utasait mindenféle csa­logatással és némi kényszerrel villa­mosokra és buszokra akarja átültet­ni. Lehet, ha így halad tovább, né­hány év múlva már gyalog kell jár­niuk ...? A jó tanács - aranyat ér! A GÉPKOCSI SZAKSZERŰ GONDOZÁSA Egyre többen vásárolnak autót. Ezt különösen a hétvégeken tapasztalhat­juk, amikor útközben számtalan új kocsival találkozunk. Sajnos, sem a javítóüzemek, a szervizek, sem pedig az autómosó állomások száma nem növekszik arányosan az új kocsik számával. A kocsimosó-állomásoknál sokszor órák hosszat kell várni, míg sorra kerülünk, és mondjuk meg őszintén a mosás, a tisztítás a leg­több esetben elégtelen és szakszerűt­len. A gyorsmosók csak „lenyalják“ az autó karosszériáját, az alvázról és a sárhányókról az odatapadt sarat, piszkot nem távolítják el. Az arány­lag költséges „fürdetés“ és keserű tapasztalatok után a legtöbb autó­­tulajdonos úgy dönt, hogy gondosan, maga végzi ezt a sokszor fáradságos munkát. MoSt, a nyári hónapokban erre ki­tűnő lehetőség adódik, egyre többen vállalkoznak erre a munkára. A kocsi mosása £ Az első és a legfontosab szabály: folyó vagy tó mentén soha se mos­sunk autót. Mint a folyó, mind pedig a tavak vize iszapos, a szemmel nem is látható homokszemekkel lekarcol­juk a karosszéria fényét! A legelőnyösebb ha kocsinkat erős nyomású vízvezetékvízzel mossuk le. Előbb az alvázat és a sárhányók alatti részeket tisztítjuk le, majd a karosz­­szériát „áztatjuk“ be. A port, piszkot vízsugárral fecskendezzük le, utána szivaccsal, samponos, lehetőleg meleg vízzel — mossuk le a karosszériát. Utána ismét erős nyomású vízzel fecskendezzük le. Ha az első sampo­nozással nem sikerült tisztára mosni a karosszériát, a műveletet megismé­teljük. Ezután az ablakokat még egy­szer kívül-belül megmossuk, szarvas­bőrrel fényesítjük. A karosszérián levő olaj- vagy kátrányfoltokat tiszta naftával távo­líthatjuk el. Az autó belső tar* Amíg a karosszéria szárad, célszerű a belső részek takarítása. Tisztítsuk ki az utasteret, a csomagtartót. A gumi szőnyegek alatt biztosan talá­lunk tisztogatni, esetleg festeni valót is. Hasznos ilyenkor az üléshuzatokat vagy magát a kárpitozást is rendbe hozni. Elsősorban azokat a tenni­valókat említjük itt, amelyeket ma­guk az autó tulajdonosai vagy csa­ládtagjaik különösebb szakképzettség nélkül elvégezhetnek. Olyan mun­kákra gondolunk, amelyeket néze­tünk szerint nem is célszerű szervi­zekre vagy műhelyekre bízni. Inkább gondozási, autóápolási és ellenőrzési jellegű feladatok, amelyek ugyan türelmet, szöszmötölést kívánnak, de sem túl nagy gyakorlatot, sem holmi speciális képzettséget nem igényel­nek. A gumilapátok cseréje Régi szabály: meghibásodott fény­szóróval vagy ablaktörlőkkel soha ne induljunk útra! A kocsi mosása után ellenőrizzük az autó villamos beren­dezését: a lámpákat, jelzőket és az ablaktörlőket is. Az ablaktörlőknek azonban nemcsak működni kell, de a gumilapátoknak simán, zajtalanul és egyenletesen kell a vizet töröl­niük. Ha szükséges, a gumilapátokat cseréljük ki. Sok bosszúságtól és gondtól kíméljük meg ezzel magun­kat! Ragasztó és csavar Az ablakemelők, az ajtózárak karjai­nál, a belső tükör, a napellenző fel­erősítésénél is bizonyára érdemes a csavarokon szorítani egy keveset. Valószínűleg az üléscsúsztatónál, a támlarögzítőnél ugyancsak keletke­zett egy kis lazulás, de érdemes meg­nézni az ajtó- és ablakkeretek tömí­téseit is. Van, ahol egyszerű ragasz­tással vagy egyszerű csavarrögzítés­sel kijavíthatjuk a keletkezett hibát. A karosszéria fényezés« Amíg a kocsi belső terét kitisztítot­tuk, rendbehoztuk, a karosszéria is megszárad. Puha flanellronggyal át­töröljük, majd vékony réteggel — különféle kitűnő minőségű szer kap­ható — bevonjuk. Ha a szer megszá­radt, ugyancsak puha, tiszta flanellal csillogóra töröljük. Ugyanígy a ko­csi krómozott részeit is megtisztítjuk. Ha lehetőségünk van rá, a kocsi alvázát még naftával is tisztítsuk, kenjük le. Ha a kocsi mosását, fényezését el­végeztük, a gumiabroncsok légnyo­másának és profilmélységének a mé­rését is elvégezzük. Ezt a műveletet a kezelési könyvben feltüntetett nor­mák szerint végezzük! Reméljük, néhány soros tanácsunk­kal elsősorban az új autótulajdono­soknak segítettünk, hasznos teendők­re hívtuk fel a figyelmüket. Es ne feledjük: biztonságosan csak úgy közlekedhetünk, ha kocsink minden tekintetben rendben van! • LENGYELORSZÁGI AUTÖ­­SZTRÁDÁK. Lengyel lapok jelenté­sei szerint, megkezdték az autópá­lya Katowice és Krakkó közötti sza­kaszának építését; ezt követően a katowicei—wroclavi, majd a Krakkó Katowice közötti szakasz épül meg. • ÖNMŰKÖDŐ SEBESSÉGSZABÁ­­LYOZÖ. A franciaországi Renault gépkocsigyár kísérleti laboratóriu­mában olyan készüléket fejlesztettek ki, amelynek segítségével a gépko­csik sebessége önműködően szabá­lyozható. A készülék segítségével a gépkocsi sebessége kívánság szerint 45—140 km-ig szabályozható. A szakértők véleménye szerint a sza­bályozó felszerelésével hajtóanyag is megtakarítható. • PRÁGÁI TALÁLMÁNY. Az egyik prágai üzem munkatársai triflexből készítettek autórendszám-táblákat. A táblák fél kilométerről is nagy­szerűen láthatók. A vállalat még eb­ben az évben 15 ezer triflextáblát gyárt, s rövidesen piacra kerülnek. • ÜJ CSEHSZLOVÁK GYÁRTMÁ­NYÚ TEHERAUTÓ. A jabloneci au­tógyárban elkészült az új LIAZ 100 jelzésű tehergépkocsi prototípusa. Az első ötven kocsi már ez év utolsó negyedében elkészül. • ÜJ TlPUSÜ FÉNYSZÓRÓKAT gyártanak a Novji Jiéín-i Autopal gyárban. A fényszórók a Zsiguli gyártmányú kocsikra szerelhetők fel. Árusításukat rövidesen megkezdik. Ugyancsak a genfi nemzetközi kiállításon mutatták be a FIAT 132-es típus fejlesztett prototípusát. A 132 lóerős motor maximális teljesítménye 170 km/ó ~ fogyasztása 100 km-re 8,5 liter. Nagy feltűnést keltett még a kocsi sima, minden dísztől mentes ízléses karosszériája is. AZ AUTÓPIAC ÚJDONSÁGAI Az idei Genfi Autószalonban nagy sikert aratott a Peugeot 104-es típusú négyajtós, 954 köbcentiméteres, 45 lóerős motorral ellátott személygépkocsi. A Peugeot felgyorsulása kitűnő, fogyasztása aránylag kicsi: 100 km-en 7,5—8 liter üzemanyag (szuper), maximális sebessége 145 km/ó. Hőt 18

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents