A Hét 1973/1 (18. évfolyam, 1-26. szám)

1973-06-01 / 22. szám

4 AUTÓ­MOTOR • A HOSSZAS UTAZÁSRA vállal­kozó autóvezetőknél az első kifára­dási csúcs 5 óra (kereken 200 kilo­méter) után jelentkezik. Ezt mutat­ták ki azok az agyárammérések, a­­melyeket a dortmundi Szt. János kórház orvosai végeztek. Hangsú­lyozták: a veszélyes fáradság leg­többször olyan időben lép fel, amikor a vezető szubjektíve még teljesen fitnek érzi magát, A kísérletben részt vevő 51 gépkocsivezető többsége úgy hitte, hogy csak ötórai vezetés után érkezett el a „holt pont“-hoz. * * * • A KÖZLEKEDÉSI BŰNESETEK olyannyira elszaporodtak az NSZK- ban, hogy a börtönök, ahol ezeket a büntetéseket töltik, zsúfoltak. Néha 3—4 évig kell várni a „bűnösöknek“, amíg helyhiány miatt letölthetik büntetésüket. A várakozási idő azért is kellemetlen, mert nem kapják vissza jogosítványukat, s így nem vezethetnek gépkocsit. » * * • Lehetnek-e a nők piló­ták? — címmel ankétot rendezett a Stern című nyugat-németországi lap. A nyugatnémet légitársaságok szakértői megegyeztek abban, hogy a repülőgépvezetés nem női foglal­kozás. Mégis vannak pilótanők, még­pedig nem is rosszak, különösen az Egyesült Államokban — írja a Stern. * * * • AUTOSERVICE ’73 címmel nagy­szabású kiállítás nyílt Moszkvában. Az. európai autógyárak mellett a ja­j>án és az amerikai gépkocsiipar is bemutatta autóápolási termékeit. A nagyszabású kiállításon különösen a karosszéria fényesítőszerek arattak nagy elismerést. Milyen az új Zsiguli ? ▲ Az új Zsiguli, az ismert és nép­szerű szovjet autó továbbfejlesztett vál­tozata hazánk útjain is megjelent. Vál­tozás az előző típushoz képest kívül­ijeiül jócskán akad, bár a Togliatti­­gyár tervezői ennél a VÁZ—2103-as tí­pusnál is megtartották az első Zsiguli minden jó tulajdonságát. A kocsi motorja látszólag alig külön­bözik a 2101-esétől, de hengerűrtartal­ma 250 köbcentiméterrel nagyobb. Azo­nos a furat, megnövelték viszont a lö­ket hosszát, és így 5600-as percenkénti fordulatnál a kocsi teljesítménye 75 DIN LE. Nem változott a sebességváltó és a hátsó áttétel, az első futómű ugyancsak megegyezik az előző típusé­val. A jól bevált kétkörös fékberen­dezés egy szervo rásegítőt kapott, és ezáltal a kocsit még nagyobb sebesség esetén is „simogatva" lehet fékezni. A legszembetűnőbb a változás a ka­rosszériánál. Bár az eredeti forma és a méretek nem változtak, a sok díszí­tőelem egészen új külsőt kölcsönöz a kocsinak. Teljes szélességében díszrács­­csal borították a karosszéria orrát, és benne négy reflektort helyeztek el. Krómozott díszrácsot kapott a motor­­háztetőn levő két szellőzőnyílás, és díszléc keretezi a karosszéria hátsó köténylemezét. Kétoldalt, középmagas­ságban a torinói 125-ös Fiat díszléceit kapta az új Zsiguli. És ezek után rövid időre foglaljunk helyet az alaposan megváltoztatott utastérben. Itt a tervezők messzeme­nően figyelembe vették a kényelmi és biztonsági szempontokat, hiszen az „egyenes“ ülések helyén kényelmes, kagylószerű fotelokat találunk; a nap­ellenzőket vastagon párnázott puha vé­dőfalba építették; a padlózatot pedig végig elegáns szőnyeggel burkolták. Szebb, tetszetősebb lett a belső kárpit is, a kilincsek, a könyöktámasztók na­gyobbak, kényelmesebbek az előzőnél. Alaposan megváltozott a Zsiguli mű­szerfala. Az új formájú kormánykerék előtt két nagy kör alakú műszer van; az egyik a fordulatszámot, a másik a sebességet mutatja. Balról három ki­sebb műszer: a vízhőmérő, az olajnyo­másmérő és a benzinóra. Középütt még egy — Igazán luxusnak számító — idő­mérő órát is elhelyeztek. A bőrrel bur­kolt váltókar elé szép formájú kardán­­box került, amelyben helye van a rá­diónak és a hangszórónak, A tágas kesztyűtartó alatt még külön polcot is felszereltek. Ami a kocsi menettulajdonságait il­leti: a kocsi „puhább", kényelmesebb lett, és a stabilitása azzal is növeke­dett,, hogy ballonosabb, szélesebb gu­miabroncsok kerültek rá. ázötvenöt évvel ezelőtt, 1818. július 1-én szüle­tett Budapesten Sem­melweis Ignác magyar szülész­­orvos, az orvostudomány egyik legnagyobb alakja. Érdeme a gyermekágyi láz okának és megelőzésének felfedezése. Ez­zel lett az anyák igazi meg­­mentője. Korai tragikus halálát a sors iróniájának is lehetne nevezni, mert éppen az a kór okozta halálát, amelynek meg­semmisítésére szentelte egész életét. Bécsben halt meg 1865. augusztus 13-án és ott is temet­ték el. 1891-ben Magyarország egy­szerre tudatára ébredt, hogy egyik legnagyobb fia Bécsben nyugszik, és hazavitette ham­vait Budapestre. Hiába tiltako­zott erélyesen Ausztria és Né­metország, ahol amellett kar­doskodtak, hogy Semmelweis német volt. Semmel weist a történetírók a humanizmus, az emberszere­tet egyik legihletettebb aposto­lának, a becsületesség, a leg­magasabb emberi és orvosi ideálok megtestesítőjének ne­vezték. SEMMELWEIS NAGY FELFEDEZÉSE azonban nemcsak a szülészet­ben jelentett nagy fordulatbt, hanem új korszakot nyitott meg az egyetemes orvostudo­mány szempontjából is. Felismerte, hogy a gyermek­ágyi láz a pyaemia egy válfaja, amely külső fertőzés révén ke­letkezik. Semmelweis ezt fel­ismervén, különféle szigorú higiéniai intézkedéseket foga­natosított: a vizsgálat előtti kötelező alapos kézmosást klór­meszes vízben, általában nagy gondot kell fordítani a tiszta­ságra ;_a kötszereket, az orvosi műszereket is fertőtleníteni kell, tiszta ágyneműről kell gondoskodni stb. Az intézkedé­sek következtében a gyermek­ágyi láz előfordulása rohamo­san csökkent. Semmelweis ezzel a felfedezésével és óvóintézke­déseivel az „anyák megmentő­­je“ és korunk igazi felfedezője lett. Neki köszönhetjük a gyer­mekágyi láz megelőzésének mó­dozatait, amelyeket nem elmé­leti feltevésekre, hanem klini­kai és kórbonctani tapasztala­tokra építve dolgozott ki. Sem­melweis azonban nemcsak a gyermekágyi láz igazi okát fe­dezte fel, hanem megalkotta és AZ AUTÓPIAC ÚJDONSÁGAI A torinói gyárban megkezdték a FIAT X 1/9 típusú kétüléses luxus sport­kocsi gyártását. Az 1080 kg, 75 LE autó maximális sebessége 170 km/ó. Felgyorsulása álló rajtból 0 km-ről 100 kilométerre 18,8 mpt A FIAT X 1/9 típusú sportkocsi belső beren­dezése nagy feltűnést keltett a tavaszi nemzet­közi • autószalonokban. Műszerfala egyszerű, de tökéletes, a bőrrel kár­pitozott ülések kényel­mesek. A szakértők már most az 1973-as év ko­csijának nevezik a tori­nói gyár legújabb reme­két. SEMMELWEIS IGNÁC születésének 155. évfordulójára bevezette a szülészeti gyakor­latban az antiszeptikus profi­laxist, de ugyanakkor lerakta a mai sebészet alapját, az aszepszist is, amelynek elve és gyakorlata a gyermekágyi láz kórokozójának felfedezéséből alakult ki és Semmelweis el­gondolásában gyökerezik. Semmelweis felfedezése egy világfordulat jelentőségével bírt, melyhez hasonlót a tudo­mányok történetében csak rit­kán találunk. Ennek a felfede­zésének hatása felmérhetetlen térben és időben, és áldásait a művelt világban ma minden család élvezi, az ő sorsa pedig az volt, hogy a lelki szenvedé­sek súlya alatt, amelyeket a nagy igazságért való küzdelem­ben elszenvednie kellett, elbo­rult lélekkel, megtörve roskad­­jon le az örök enyészetbe. SEMMELWEIS KÜZDELME A TUDOMÁNYOS IGAZSÁGÉRT Semmelweis tanát küzdelem­teljes életében vajmi kevesen értették meg, a legtöbben hitet­lenül, bántó közönnyel halad­tak el mellette, korának leg­nagyobbjai pedig nemegyszer eszelőségnek nyilvánították tantételeit. A tudományban egy új kornak, az emberek kölött egy új nemzedéknek kellett jönnie, hogy diadalra juthasson az ő nagy igazsága, melynek

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents