A Hét 1973/1 (18. évfolyam, 1-26. szám)
1973-02-09 / 6. szám
Ki tudja, hogyan születnek a városok? Miért nőnek nagygyá, vagy miért maradnak örökre kicsinyek. Az egyik miért szürke és unalmas, s a másikban miért pezseg a lüktető élet? Az igazi városoknak, akárcsak az embereknek, egyéniségük van. Ilyen Mladá Boleslav is. Olyan, mint az öreg fa, amely mélyen beleeresztette gyökereit a földbe, és szilárdan áll a lábán. Egy híján ezeréves. Tele színnel: régi színekkel és új színekkel. Mladá Boleslav magán viseli a cseh történelem minden jegyét. Ma is áll benne a tizedik században épült kastély, és láthatók a falak, amelyek a harmincéves háborúban védelmezték. Többször lerombolták, de a szorgos takácsok, tímárok, szappan- és sörfőzők, gyertyaöntők és molnárok mindig újra felépítették. A 16. századtól egyre nőtt, gyarapodott. 1910-ben már 16 ezer lakosa volt, ezek túlnyomó többsége iparral, kereskedelemmel foglalkozott. Akkor már messze földön ismerték a Jizera folyó bal partján épült város termékeit. Igazi fénykorát azonban napjainkban éli. Mladá Boleslavnak 1950-ben már 25 ezer volt a lakosa, ma pedig eléri a 36 ezret. A város jelene és jövője az egész világon ismert autóiparához kapcsolódik. A népszerű és közkedvelt Skoda-kocsik gyára ma 15 000 embert foglalkoztat és évente több mint 150 000 kocsit állít elő. De egy kicsit térjünk vissza a múltba. 1958-ban a párt XI. kongresszusa úgy döntött, hogy Mladá Boleslavban felépítik Csehszlovákia legnagyobb autógyárát. Az új üzem alapkövét 1960-ban rakták le, és négy évvel később a gyár futószalagjáról legördült az első gépkocsi. Hogy kissé közelebbi elképzelésünk legyen a gyár nagyságáról, megemlítjük, hogy 120 hektárnyi területet foglal el, és csupán egyetlen évben (1963- ban) naponta egymillió koronát emésztett fel az építése. Az új üzemnek új szakemberekre, technikusokra és mérnökökre volt szüksége. Ezeknek az embereknek lakás kellett, ezer és ezer növeltük, nem vettünk el a mezőgazdaságtól egyetlen hetárnyi földet sem. A köztársaságban elsőkként alkalmaztuk a gyakorlatban a típusterveket. Természetesen az építészeti, esztétikai elveket mindig szem előtt tartottuk, és komoly gondot fordítottunk a város új arculatának kialakítására. A kezdeti bizalmatlanság után, a köztársaság távoli városaiból is özönleni kezdtek- hozzánk az érdeklődő szakemberek, tervező mérnökök. Jöttek, hogy átvegyék egyre gazdagodó tapasztalatainkat. — Még jól emlékszem az úttörő évekre — mosolyodik el Kosík mérnök. — Nem volt könnyű dolgunk. Hiszen egy-egy város régi arculatának a megváltoztatása mindig fájdalmasan érinti az embereket. Különösen az őslakók váltak meg nehezen a régi épületektől, szűk utcáktól. Rengeteg előadást, nyilvános gyűlést és vitaestet kellett tartanunk, hogy a terveinket elfogadtassuk. Végül is 1960 második felében a járási és városi szervek elfogadták javaslatainkat. A 13 évvel ezelőtt kidolgozott városfejlesztési tervek ma is ott függnek a tervező iroda falain. Az idő múlásával egyre jobban megszürkülnek és egyre több rajtuk a piros ceruzával becsíkozott rész, amely azt jelzi, hogy mi valósult meg belőlük a gyakorlatban. Az ősi város rekonstrukciójával szerves összefüggésben négy új lakótelepet létesítettek. Ezek valóságos kisvárosok. De kell is az új lakás, hiszen a távlati tervek szerint Mladá Boleslavnak a nyolcvanas években 50 ezer lakosa lesz. A lakosság túlnyomó többsége akkor is az egyre növekvő autógyárbán fog dolgozni. Az autóipar adott új jelleget Mladá Boleslavnak. Az autók városa! — így ismerik szerte az országban. És ez a jelző teljesen ráillik. Egyetlen városban sem futkos annyi Skodakocsi az utcán, mint itt. Az autóipar és az autók tették lüktetővé az ősi város életét. Mladá Boleslav megfiatalodva, derűs arccal lép majd ezredik évébe. AZ AUTÓK VÁROSA új lakás, új iskolák, üzletek és szórakozóhelyek. — A város kinőtte régi ruháját — mondja Kosík mérnök, a Kerületi Tervező Intézet vezetője. — Hozzá kellett látni a komoly tervező munkához. Nyolc évvel ezelőtt, 1964-ben intézetünk mérnökeinek munkáját már az egész köztársaságban ismerték. Ennek a kis kollektívának viszonylag rövid idő alatt sikerült megváltoztatni a város egész arculatát. A szunnyadó vidéki kisvárosból, Mladá Boleslavból pezsgő életet élő város lett. — A Jiéín irányába vezető főutca házainak lebontásával sikerült helyet biztosítani 1800 új lakásnak, új üzletsornak, kávéháznak, vendéglőknek és szolgáltató üzemeknek — magyarázza Kosík mérnök. — Természetesen a város fejlesztésére vonatkozó összes rendelkezéseket betartottuk. A kezdeti időkben előtérbe helyeztük a régi városrészek rekonstrukcióját és úgy hajtottuk végre a város fejlesztését, hogy azt területileg nem 5
