A Hét 1970/1 (15. évfolyam, 1-26. szám)
1970-01-18 / 2. szám
Óvatosság és biztonsági öv Ma már alighanem több gépkocsi fut országútjainkon, mint ahány bicikli. És több ember töri össze a kocsiját, mint ahány háziasszony egy-egy porcelánedényt. Sajnos azonban nemcsak anyagilag fizetnek rá szenvedélyükre a sebesség megszállottjai, a közlekedésrendészeti szabályok megsértői. Évről évre nő azoknak a száma, akik testi épségükkel Is ráfizetnek felelőtlenségükre. Akik nem tartják meg a közlekedésrendészeti szabályokat, ittasan ülnek a kormányhoz és Orpilótáknak képzelik magukat. Elrettenti őket a kilátásba helyezett büntetés? A hajtási jogosítvány bevonásának lehetősége? Sajnos nem mindig. A legtöbb „vagánykodónak" az használna csupán, ha egy rendőrt ültetnének a háta mögé. Vagy egy olyan mesebeli tündért, aki csodát tenne a legkritikusabb percekben. Nos, ilyen „tündérnek“ szánták a biztonsági övét. Ez ugyanis sok esetben nemcsak a kar- és lábtöréstől, de halálos kimenetelű még súlyosabb sérülésektől is megmentheti a gépkocsivezetőt. A biztonsági övét a nyugati országokban már évekkel ezelőtt klklsérletezték. Rájöttek ugyanis, hogy a legtöbb súlyos sérülést a gépkocsi első ülésén utazók szenvedik el. A vezető például összeütközéskor vagy a kormányra zuhan, vagy pedig beveri a fejét a szélvédő üvegbe. Kézenfekvő volt tehát egy olyan öv alkalmazásának gondolata, amely nem szakad el, rögzíti az utast a kocsi üléséhez, de kényelmesen mozoghat benne az ember és egyetlen ujjmozdulattal szétnyltható a csatja. Meg is szüle lőtt hamarosan ez az „őrangyal“, és még a legmerészebb elképzelést is túlszárnyalta a használata. Bizonyos esetekben annyira megvédte a súlyosabb zúzódásoktól a gépkocsivezetőt és a mellette ülő utast, hogy használatát számos országban kötelezővé tették. Nálunk is kőtelező Csehszlovákiában is évek óta kapható a biztonsági öv, sőt az új kocsikat is már több mint egy esztendeje ilyen övékkel felszerelve árusítják. Sajnos azonban a legtöbb ember mindig valahogy húzódik az újtól, attól, ami eltér a megszokottól, meg aztán a régebbi kocsik tulajdonosai közül sokan biztosan a pénzt is sajnálják kiadni Ilyen „fölösleges dologra", így történt aztán, hogy 1970. január 1-től belügyminiszteri rendelettel tették kötelezővé a biztonsági övék használatét. Íme, mit mond erről Befto Jozef százados, a pozsonyi rendőrkapitányság közlekedésrendészeti osztályának parancsnoka: — 1970. Január elsejétől minden személygépkocsi vezetőjének s a mellette, az első ülésen helyet foglaló személynek lakott területen kívül biztonsági övét kell viselnie. Ennek az övnek s ugyanúgy beszerelésének Is előírásosnak kell lennie, az öv nem lehet házilag öszszeeszkábált tákolmány. Nem kell becsatolni az övét zárt településen belül, da ahol a helyi forgalomszabályozás a nyolcvan kilométeres sebességet megengedi, tilos biztonsági öv nélkül utazni. Ml, közlekedésrendészeti dolgozók állandóan ellenőrizni fogjuk a biztonsági öv használatút és szigorúan megbüntetjük azokat, akik öv nélkül utaznak, tehát szabálysértést követnek el. Egyébként a biztonsági öv kötelező beszerelésének határtdelyét a belügyminisztérium 1970. április 1 lg meghosszabbította. Nem boszorkányság a beszerelése Igen sokan vannak, akik csak most, a rendelet hatálybalépése utón kapnak észbe és igyekeznek beszerezni a biztonsági övét. És olyan ügyes barkácsolók is több ezren akadnak, akik saját maguk kívánják felszerelni a biztonsági övét. Nos, ezek tájékoztatáséra kerestük fel Pozsonyban a Mototechna Dukla utca 53 szám alatti telepét, ahol ennek vezetőjétől, Borsky Edmundtól kértünk felvilágosítást. — Kétféle övét hozunk forgalomba, az AS jelű és az AT Jelű övét. Az AS jelű öv az MB 1000 és 1100, a Skoda 100 és 110, a Skoda 1203, ú Moszkvics 408 és 426, a Wartburg 353, a Fiat 125, a Simca 1301 és 1501 típusú kocsikhoz való. Az AT Jelű öv a Skoda MBX, az Octavla Combi, a Skoda 1202, a Tatra 603, a Volga, a Fiat 600 D és 850, a Ford Cortina, valamint a Saab kocsikra szerelhető fel. Mindkét fajta öv darabja 235 koronába kerül s egyelőre bőven el vagyunk velük látva. Ami pedig felszerelésüket Illeti, egy kis ügyességgel -azt bárki maga elvégezheti. A soiőrülés mögötti kocsid talon a borítás alatt ugyanis könnyen kitapintható az öv egyik szára rögzítő csavarjának a helye. Ide kell egy hetes kulccsal behajtani a csavart. Az öv másik szára rögzítő csavarjának a helye Jól látható: lent, középen, a sofőrülés mögött. Ugyanilyen beosztású a sofőr melletti ülés biztonsági övének felszerelési helye is. Egy-egy öv felszerelése — ha a kocsi tulajdonosa maga végzi el a munkát — mintegy 30—40 percig tart. Ajánlatosabbnak tartanám azonban — pár koronába kerül csupán, — ha a szerelést szakemberrel végeztetjük el. — És még egy Jó tanácsi — figyelmeztetett Borsky Edmund. — Nagyobb karambol után küldjük be a gyárba megvizsgálás céljából a biztonsági övetl Számos súlyos baleset elkerülhető lett volna! Sokan még ma Is legyintenek, ha a biztonsági öv hasznosságáról esik szó. Nem árt tehát, ha elmondom, a következő „kis“ esetet. 1969. október 3-án Haraszti József 26 éves pozsonypüspöki kőművest Somorjára hívta barátja, B. F. gépkocsivezető. A hangulat igen kellemes volt, már csak azért Is, mert otthon Is, Somorján ts Jól bepálinkázott a sofőr. Ennek tudható be, hogy visszafelé jövet elbóbiskolt, s a kocsi 90 kilométeres sebességgel ne kirohant egy villanyoszlopnak, majd áttörte a falu temetőjének falát, leberetvált egy jókora dombot s csak azután állt meg. A gépkocsivezetőnek ugyan nem történt komolyabb ha ja (azon kívül, hogy börtönbüntetésre ítélték). Haraszti József azonban alajKísan megjárta. Térdével nektvágodott a kocsifalnak, eltört a felső lábszára és a jobb karja, s a forgócsontja Is kiugrott a helyéből. Augusztusig lesz munkaképtelen, s így mintegy 12 000 korona anyagi kár, veszteség őri. S hogy ml lett volna, ha biztonsági öv tartja az üléshez? Nos, dr. Boléek Ladislav főorvos, a pozsonyi balesett kórház sebészeti osztályának vezetője ennyit mondott csupán: — Bár súlyos volt a baleset, ha Haraszti. Józsefen biztonsági öv lett volna, a hajaszfilr sem görbül meg! NEUMANN JANOS Ida csavarozzuk bt a blstaotági tfv afjrlk »zárót, — magyarázza Tóth |6zz«f szarai« 1X7 *4* ki agy balyazaa falszarait bután «ági I« Itt lant rágzltjők az 9* második szárát
