A Hét 1969/2 (14. évfolyam, 27-52. szám)
1969-08-24 / 34. szám
Megvédi gépkocsiját ai időjárás káros behatásaitól az AUTOBALSAM öt előnye — öt jótulajdonsága nagy konzerváló képességű hldrofób tulajdonságú (lepereg róla a víz) magas tényt ad tartósan védi az autólakkot könnyen kezelhető Az AUTOBALSAM ideális autóápolószer, fényezi is egyszersmind konzerválja a gépkocsi felületét Gyártja a neratovicei SPOLANA vegyipari vállár lat. Kaphható a drogériákban, a Mototechna elárusítóhelyein, a Benzina nemzeti vállalat üzemanyagtöltő állomásain. Vállalatok, intézmé* nyék megrendelhetik a Kisipari Anyagellátó Vállalat - Rempo - boltjaiban. Z. MináCová felvétele Az ipari kémkedés rejtelmei Nemrég jelent meg Párizsban Georges Langelaan és lean Barral könyve, amely a modern hírszerzés: az ipari kémkedés rejtelmeiről szél. Az ipari kémkedés jelentősége és hatása ma már jóval meghaladja a klasszikus katonai kémkedést. A technológiai és ipari versengés, ez az új élethalálharc olyan heves, hogy az államok és vállalatok nem haboznak minden olyan eszközt latba vetni, hogy infodmációt szerezzenek a konkurrencia gyártmányairól, termékeiről, technológiójáról. Egy ipari titok ma gyakran többel ár, mint egy katonai értesülés. Ezért virágzott fel soha nem látott mértékben az ipari kémek foglalkozása. A legtöbb kém az európai országok közül Franciaországban, majd az NSZK-ban és Angliában tevékenykedik. Az Egyesült Államok ipari kémei igen aktívak, náluk viszont japán „szakértők" tevékenykednek. A közeljövő nagy ipari kémei között számításba kell venni Kínát, amely máris mozgolódik ezen a területen, Indiát és Afrikát. Franciaország azzal a kellemetlen elsőséggel dicsekedhet, hogy az európai országok közül a legtöbb ipari kém áldozata. Ennek egyik oka, hogy a vezető iparágakban jelentős mérvű magánkutatás folyik. A másik ok: Franciaország védekezik a legkevésbé. A francia gyáriparosok és üzletemberek többsége azt képzeli, hogy a kémkedés kizárólag a katonaságnál, a regényekben és a filmekben létezik. A könyv szerzői azzal is rá akarják ébreszteni a franciákat az ipari kémkedés valóságára, hogy megtörtént esetekről számolnak be. Lássunk egy izgalmas esetet az ipari kémkedés történetéből. A múlt század végén japánnak egyetlen hajógyára sem volt. Hajóikat angol és német hajógyárakban rendelték. Több mint húsz éven át a skóciai clyde-i hajógyárnak is hűséges vásárlói voltak. Lassanként kiismerték a vásárolt hajókat, mérnököket képeztek és maguk is megkezdték a hajógyártást. Mindamellett továbbra is jelentős rendeléseket eszközöltek különböző európai hajógyáraknál. De már nem fogadták el az angol vagy a uémet mérnökök minden tervét és javaslatát. Egyre szeszélyesebb megrendelőknek bizonyultak, mindig újabb terveket kértek. Egy nyugdíjas skót mérnök fedezte fel, hol van a kutya eltemetve. Egy ausztráliai kikötőben megpillantott egy japán hajót, amelynek tervét ő készítette, de amelyet a japánok végül nem rendeltek meg a clyde-i hajógyárban. A japánok felhasználták a terveket és ők maguk építették meg a hajót. Skóciába visszatérve a mérnök hosszan tárgyalt a hajógyár igazgatóival, akik végül is elfogadták tervét. A mérnök egy szót sem szólt felfedezéséről. Nem sokkal ezután egy ismert japán flottatulajdonos terveket kért egy új teherhajóhoz. Meg Is kapta, a szokott udvarias és vendégszerető módon. Hat hónap telt el, és a japán flottatulajdonos közölte, hogy meggondolta magát és nem rendeli meg a fehérhajót. A mérnök, aki a visszautasított teherhajó tervét készítette, ezután néhány hónapra Japánba utazott. Jártában-keltében egy napon vidám tömegbe keveredett: a japán hajógyárak legújabb fehérhajóját bocsátották vízre. A mérnök felismerte a különleges formájú hajót. Vidáman mosolygott. A vizrebocsátás mindig megható pillanat, különösen annak, aki a hajót tervezte. A ragyogó napsütésben lánccsörgés, örőmkiáltások és harcias induló hangjai mellett a teherhajó vízbe merült, egy pillanatra megállt, majd megingott — és felfordult. A skót mérnök másnap elégedetten hazantazott Európába. Csak az bántotta, hogy egy japán kollégája harakirit követett el.
