A Hét 1968/1 (13. évfolyam, 1-26. szám)
1968-02-11 / 6. szám
A Japán kajnlkazék, az öngyilkos pilöták története 1944 szeptemberében kezdődött, abban az Időszakban, amikor a Japánok már belátták, hogy az amerikai flotta előrenyomulását nem lehet többé megállítani. A Japán vezérkar még egy utolsó csapásra készült: összevonta flottáinak megmaradt egységeit, hogy megpróbálja megfordítani a háború sorsát. Ha a Japán flotta veszít, a Császárság közvetlen végveszélybe kerüli Az „utolsó csapás" már nem győzelmet, hanem csak időt akart biztosítani a fasiszta Japán klmerülőtélben levő Iparának és a bukással küszködő kormánynak. A császári (hadvezetésnek pontos felderltőadatokra van szüksége: Usuburo Suzuki, főhadnagy, a Japán légierők egyik legkiválóbb tisztje, megbízást kapott, hogy századával derítse fel az amerikai flotta mozdulatait. Szeptember 22-én hajnalban rajtolt a tlzennény „Zeke“ (Nulla) típusú gép, de hatvan perccel később már csak a főhadnagyé maradt a levegőben, mert az amerikai hajók radarral irányított ütegei mindjárt lelőtték társait, amikor ezek még meg sem pillanthatták a hajóhadat... Az ügyesen manőverező Suzuki azonban elérte a flottát — gépét találat éri, zuhanni kezd, majd rádión elbúcsúzva támaszpontjától, ráveti magát egy rombolóra. Közvetlenül a lőszerraktár felett fúródik ennek fedélzetében és Iszonyú robbanást idéz elő. A romboló perceken belül elsttlylyedt... Tokióban a főparancsnokság először egy lehallgatott washingtoni rádiójelentésből értesült az esetről és csak néhány órával később kapta meg a manllal támaszpont beszámolóját. Onlsi Takagiro, a hadügyminisztérium légügyi főigazgatója már régóta tudta, hogy hazájának repülőgépiparra nem veheti fel a versenyt az amerikaival, hiszen fejlődésének csúcspontján, 1944 elején is mindössze 17 százalék volt az amerikai repülőgépgyártáshoz viszonyítva. Ezért a vezérkarhoz továbbított Jelentéshez rövid feljegyzést mellékelt, amelyben „a légltaktlks anyagi okokból történő megváltozásának szükségességére" hívja fel a figyelmet és kiemeli, bogy a szeptember 19—22 között felszálló 123 támadó gép közül csupán egyetlenegy, az öngyilkos Suzuki főhadnagyé ért célt. A Jelentés Mlosl és Kavasima tábornokok elé került, akik leszögezték: „Létesítsünk önkéntesekből szervezett osztagokat, melyek rávetik majd magukat az ellenséges hajókra, úgy mint Suzuki, s az Ilyen drasztikus támadóerő előtt megtorpannak a szövetségesek.“ * Szeptember 25-én a vezérkar bizonyos reális ellenérvek mellett Is 11:10 arányiban megszavazta az öngyilkosjelölt-kötelék felállítását. Három nappal később a „Különleges támadócsoportnak“ már 1500 önkéntes tagja volt. A Jelentkezők egy része a légierők fanatizált, fasiszta tisztjeiből került ki, a többség azonban 16—18 éves flatalokböl, akik a „rendkívüli katonai dicsőség" ábrándját kergetve Jelentkeztek a kamlkazék iskoláiba. Miután az idő és a hadihelyzet sürgetett, a ^.kiképzés“ csak egy 14—15 napos tanfolyamból állt. Ezen elsősorban az emelkedés, a zuhanás, fordulás fortélyait tanították: az öngyllkosjelöltek nem is tudtak leszéllnl, nem tudták használni a repülőgépek fegyvereltl Minek? Úgysem lesz szükségünk erre... Az első kamlkazék október 15-én érkeztek Okinava szigetére. Vezetőjük, iMasahisa Uemura százados, a bevetés előtt végrendeletet irt, s ezt később felhasználják az öngyilkos-jelöltek kiképzésénél. , Az ellenség ellen vezetni egy gépet — irta Uemura — Izgalmas találkozás a halállal, mely után nagyon tiszteletreméltó ember leszel. Olyan, mint őseid, akiknek képe odahaza a házi oltáron áll és akiknek emlékein nevelkedsz, élsz és boldogulsz majd' a túlvilágon.“ Uemura végrendelete tehát Jó ötletet adott arra, hegy a hadvezetöség vallási kultusszá misztifikálja ezt az esztelen katonai akciót.. Egymagában ez mégsem lett elég vonzó a további önkéntesek toborzáséra és nagy propagarkdahadjárat közepette rendkívüli kedvezményeket léptettek életbe. — A különítmény tagjainak valamennyi tiszt, rangjától függetlenül, köteles ©lőre tlsztelegnll — Fizetésüket a vezérkari tisztek első fokozatának magasságéban állapítják megl — Szükségleteiket különleges üzletekben. Jegy nélkül szerezhetik be. — Családtagjaikat az ünnepeken az első sorokba ültetik. — Haláluk után szüleik főidet kapnak. Az Ígéretek és az ügyes propaganda megtette a magáét. Az első öngyilkos-jelölteknek 1944. október 20-án parancsoltak felszállást. Az utasítás úgy szólt, hogy ötvenfokos szögben kell az amerikai hadihajókra zuhanni, lehetőeg a lőszerraktárak közelében. Harminc gép szélit fel, de csak tizenöt érkezett a flotta fölé. Az első támadást Uemura hajtotta végre és telibetalált egy cirkálót. Ez negyven perccel később elsüllyedt. Az amerikaiak csak harmadik hajójuk pusztulása után Jöttek rá, hogy egy újfajta, hihetetlenül esztelen támadási móddal állnak szemben. 'Azonnal intézkedtek, bér az akkor még csak ötven kilométeres távolságra érzékeny radarok nehezen tudták a Japán légierő mozdulatait figyelni. Az öngyilkos repülők három géptípussal tármádiák: valamennyit a „Kamikaze* azaz „Iste^ ni szél" nevű gyár állította elő. Ezeket az egymotoros, „NuMa“-t!pusü gépeket egy kétmotoros változat követte, mely kétszeres lehetőíséget nyújtott a pilótáknak arra, hogy áthatoljanak a zárótüzeken. tgy 1945. Január 9-én egy 80 egységből álló különítmény 16 szövetséges hajöt süllyesztett el, köztük három repülőgépaoyahajót. A szövetségesek előnyomulását azonban ez a súlyos veszteség sem tudta megállítani. Bevezették a radarral felszerelt vadászgépek állandó Járőrszolgálatát, s a jól szervezett védekezés ragyogó sikereket hozott. Egyetlenegy nap alatt például 1945. április 6-án, a Jogacsl-öbölben 335 öngyilkos repülőt főttek le, s ezek közül egy sem tudott közelebb Jutni célpontjaihoz! A lsétmotoros ,JUulla“-gépek csődje arra késztette a japánokat, hogy egy harmadik típust Is bevessenek a harcba. Ez egy főleg fából készült, szárnyakkal ellátott rakéta-bomja lett — mindössze 60—100 kilométeres repülésre elegendő üzemanyaggal ellátva. Hordozógépekre erő-üt"'© utazott a cél felé ős 15—40 kilométer közelben a levegőből rajtolt. Vég sebessé <e megközelítette az ezer kilométert! De a szövetséges légelhéritók ellenük Is találtak védekezést: májusban Okinava felett mér 11 „élő bombát“ lőttek le. Mindössze kettő ért célt és egy a Japán védők közé zuhant. A kamlkazé-akclők utolsó felléngolásaíra végzetes csapást Jelentett a „Jamoto“ anyahajónak, az öngyilkos pilöták egyik fő támaszpontjának elsüllyesztése, majd Okinava elfoglalása. Ezután a kamlkazé-akclók rendszertelenné, majd szórványosaké váltak, s már majdnem teljesen megszűntek, amikor 1945 augusztus elsején Japán kapitulált... A „Különleges támadócsoport" titkos Iratainak köszönhető, hogy a fanatikus repülők története ma már teljésen ismert. Ezek szerint 4500 pilótát képeztek ki, de csak 2500 került bevetésre. A 2500 öngyilkos azonban 45 hajót süllyesztett el és százat rongált megl Több mint 2300 célját tévesztve vagy a levegőben vagy a tengerben pusztult el. fáz esztelen taktika klgondolól közül a japán háborús bűnösök tokiói perén Kavasima felelt a kamlkazék gaztetteiért. Cinikus vallomáséban beismerte, hogy az Öngyilkos-repülők bevetésének semmi més célja nem volt, mint a végsőkig fokozni a Japán katonák harci szel' lemét és néhány látványos sikerrel megakadályozni a vesztes hadsereg teljes felboimblását. Kavasima úgy vélte, hogy ez teljes mértékben sikerült, hiszen Okinava szigetén például 53 000 Japán katona a szó szoros értelmében az utolsó emberig harcolt és ez a kamlkazék által ápolt magas fokú harci szellemnek küszönhetől A volt tábornok nem lepődött meg a halálos Ítéleten, de megdöbbent s csodálkozással vette tudomásul, hogy az ügyész másfélmillió ember legydlkolásával vádolja. A véd1 képviselője szerint ugyanis a kamlkazék példája legalább másfélmillió Japán katonát késztetett az oktalan haléira ... Ml lett az életbenmeradt kamlkazék sorsa — hiszen kétezren nem kerültek bevetésre? Ezek ma 40—50 éves emberek. Néhányan az első kemtkazé-akcló évfordulóján, október 20-án 22 évi hallgatás után beszélni kezdtek. Kamuri Islmoto Iparmágnás repülögépszaibadalmakat ad el az amerikaiaknak és részt vesz a hajdani élő-bombára rendkívül emlékeztető robot irányítású szárnyas bomba előállításában. Legjobb barátja NalmlC3l Jln, az oklnaval öngyilkos-repülők egykori parancsnoka, 53 esztendős. Büszkén meséli, hogy 1465 pilőtét vezetett a biztos halálbal Neki kutyabaja, (hiszen „csak“ a vezetőjük voltl) — Jelenleg gazdag vaskereskedő és az amerikaiakkal együttműködve a kamlkazék által elsüllyesztett csatahajókat emeli dől a Csendes-óceánból. Miután a hajók fekvését jól Ismeri, az amerikai üzlettársak nagyra becsülik. Az ócskavas-üzletben megtollasodott... A többi öngyilkos-jelölt berepülöpllóta lett. Az új gépek kísérleti repüléseiben újra kockáztatják életüket, csak mér sem a Japán császár nagyobb dicsőségére vagy a túlvllégl boldogságért, hanem nagyon Is kézzelfogható összegekért. Sokan a polgári légiközlekedésben vállaltak éllést, vagy kereskedők, munkásak, egyszerű földművesek lettek. Nos, ennyi elég a kamlkazék történetéből. Az öngyilkosok légiója maga a gyilkosok eszköze — nem iWvetendő példaként szolgálhat a mai nemzedékek számárai: V. GY.. Naomlcst Jln vaskereskedO, egykor btitos kénél vezetett 1485 kamtkazét a bajáiba Bevetésre Induló kamlkazék teljes hard díszben, 1944 Őszén . 8
