A Hét 1967/2 (12. évfolyam, 27-52. szám)
1967-07-09 / 28. szám
Az fin. „Emke-aluljôró“ a Nagykörút és a Rákóczi út keresztezésében bizonyos vonatkozásokban már a belterület Jelenlegi határán túl lehet csak — a tervszerű városfejlesztés célkitűzéseinek megfelelően — a Belváros problémáit enyhíteni. Ez a folyamat ugyanakkor hatalmas forgalmi koncentrációval Jár együtt, amit tetéz még a gépjárműállomány ugrásszerű növekedése. Míg 1951- ben 24,8 lakosra Jutott egy gépjármű Bécsben, addig ma ez a fajlagos érték 8,2 fő (gépjármű.) Béc3 lakosságának száma: 1027 558; gépjárműállománya — 1964 első negyedév végén —: 262 008 db. Igen nagyarányú a Belváros be- és kihaladó forgalma, melynek csak 25—30 %-a belvárosi cél- és eredetforgalom, a nagyobb hányada (70—75 %) átmenő forgalom. Legimpozánsabb kereskedelmi- és üzletnegyedén át hömpölyög a Kärntnerstrasse és Rotenlurmstrasse átmenő forgalma. Ez a sodródó járműmennyiség gyakorlatilag megállás nélküli hatalmas forgalmi folyamot eredményez, ennek ellenére azok a Javaslatok, melyek az átmenő forgalom kitiltását 111, elterelését Irányoztak elő, mindeddig komoly ellenállásba ütköztek és sikertelennek bizonyultak. Parkolóhelyek vonatkozásában még reménytelenebb helyzetben van a bécsi belváros. A Belvárosban a Járműveknek csak 9 %-a van mozgásban, 91 %-a áll, várakozik. Az utóbbi években nagy erőfeszítéseket tettek többszintes parkolőgarázsok építése terén ((Neuer-Markt 3 földalatti, 12 földfeletti szinten 300 gépkocsi részére; a Parkring belső oldalán levő többszintes Schnellgarázs, a Schottentor vagy az Am Hof mélygarázsa, stb.) ennek ellenére a gépjárműállomány növekedési miatt a parkolási gondok továbbra sem csökkentek. Fizetéses parkolóállomá£.ok bevezetésére 'eddig szociilis szempontok miatt nem kerülhetett sor, néhány exponáltabb útvonal szegélye, az ú] városháza közvetlen előtere azonban „Kurparkzone“ jelleget kapott, vagyis ezen a néhány helyen csak korlátozott, rövidebb idejű (max. 2 óra) várakozásra van 'ehetőség. A belső város főútvonalainak bizonyos tehermentesítéséhez, Illetve az üzletek egyenletesebb eloszlásához és a rendelkezésre álló területek jobb kihasználásához ú] gya- • logospasszázsok építésével kívánnak hozzájárulni. Véleményük szerint ezek a passzázsok mint fedett, szél védett, csendes, emberi méretű térségek megfelelő kiképzésükkel nagy vonzóerőt gyakorolnak majd és hozzájárulnak ahhoz, hogy az így kialakuló bevásárlókerület a Belváros egészséges fejlődését biztosítani tudja. A toronyosodó problémák minden nagyvárosban kényszerítő erővel a megvalósítás Irányába lendítik az elképzeléseket s szinte le sem szűrődhetnek még egyes létesítmények tapasztalatai, s máris újabb anyagi áldozatok révén kell a valójában teljesen soha meg nem oldható forgalmi problémákat enyhíteni. KÖLNBEN és FRANKFURTBAN is igen nagy számmal építik fel egymásután a parkolőgarázsokat. Köln belterületén 9 parkológarázsban 1960- Ig 3000 parkolóhelyet tudtak biztosítani. Közismerten példás a kölni Kaufhof A. G. hatalmas áruházzal egybeépített Cäclllenstrasse-i parkolóháza de a frankfurti Parkhaus „An der Hauptwache“ Is jó bizonyíték arra, hogy forgalmi előnyei 111. a parkolási problémákat enyhítő hatása mellett elegáns, korszerű architektúrájával milyen tökéletesen Illeszthető be a Belváros tlszteletreméltóan melengetett városképébe. Frankfurt ezen felül Is állandóan gyarapítja belvárosi parkolóházainak számát, sőt ezen túlmenően törvényt készít elő, hogy a jövőben egyetlen lakás vagy közintézmény sem épülhessen kiterjedt saját parkolóterület nélkül. A rendelkezéssel szemben vétőket Igen szigorú szankciókkal sújtják majd, ugyanis minden hiányzó parkolóhely után esetenként 1500—7500 DM büntetést kívánnak kiróni, mglyek összegéből további parkológarázsok építését tervezi a város. A Belváros átmenő forgalmának gördülékenységét igen Jól tájékoztató, színvonalas kivitelű s talán a városképet sem zavaró „táblaerdők“ biztosítják. BUDAPEST belvárosa tulajdonképpen a magyar főváros városközpontjának magja, Igazgatási, kulturális, Idegenforgalmi, kereskedelmi szempontból legfontosabb, legértékesebb területe. Forgalma az utóbbi évek során rohamosan növekedett. Átfogó, az egész város területére kiterjedő forgalom-számlálást 1961-ben végeztek. A második világháborúban felrobbantott Erzsébethld újjáépítésével egyidőben végrehajtották a budapesti Belváros egylrányusltását. Ezzel az intézkedéssel az egyes útvonalakon a kapacitás növekedését, e baleseti veszély csökkenését s a csomópontoknál ezen felül egyszerűen, áttekinthetőbb kialakítást lehetett elérni. Azóta a rendészeti intézkedést a főváros nagyobb területérs is kiterjesztették. A Belváros üzleti utcáját — a Váci utcát —, melynek már az 1961-es forgalomszámlálás időszakában Is jelentős forgalma volt, elzárták a gépkocsiforgalom elől s gyalogos utcává jelölték ki. A jövőben kialakítandó gyalogos-passzázsrendszer megvalósításával mód nyílhat Ismételten a jelentős útvonal bekapcsolására a közúti forgalomba. Az utóbbi időben több helyen jelöltek ki és építettek nagyobb parkoló területeket. A parkolóhelyhiány állandósulásáról még korai lenne beszélni, itt-ott azonban időszakonként tapasztalható már ez a Jelenség is. A korszerű forgalomtechnika alkalmazása, burkolati jelek szakszerű használata összehangolt jelzőlámpa-rendszerek bevezetése, gyalogaluljárók építése Jelzik azt a megkezdett utat, melyen a modern elveknek megfelelő egységesen kiépített úthálózathoz, ill. azon belül az egyes elemek korszerű, színvonalas kialakításához lehet eljütni. Néhány nagyváros példája — a rendelkezésre álló keretek között — vázlatosan ugyan, de mégis képet adott Jelenünk és jövőnk Igen Jelentékeny városrendezési problémáiról, az enyhítések, megoldások lehetőségeiről. Az arányos fejlesztés szemléletében a kor színvonalára emelt városok 111. városmagok további fejlődése természetesen újabb építések és erőfeszítések követelményével léphet fel. Előtérbe kerülhet a többszintes, keresztezésmentes útvonalak hálózatának kialakítása, az egyes közlekedési ágak térben és Időbeni szétválasztása. A Jelentkező Igények kielégítésénél azonban a technikai fejlődés nyújtotta csábító példákon felül mindig igen gondosan kell mérlegelni a sajátos lehetőségeket s főleg a történelmi belvárosok elöljáróban már említett felbecsülhetetlen értékeinek követelményeit. A kölni Kaufhof A. G. parkolóháza (légitnlvétel) ^ Frankfurti Jelzőtáblák Az Erzsébethld pesti hídfője, a budapesti Belváros egyik „kapuja“
