A Hét 1965/2 (10. évfolyam, 27-52. szám)
1965-12-05 / 49. szám
Soktonnás leihet emel a Slevfn Bachan (5) és Prandl' (2) felvételid Csónak a vixen a hajóroncs lelett Jóra azonban még ma is borzongva gondolnak vissza a bodaklak. Ekkor futott aknára a „Vojvogylna Mlslcs“ nevű, jugoszláv személyszállító hajó. A Vojvogylna Mlslcs közel 700, szerb, horvát, szovjet és romén hadifoglyokat szállított, dugig volt tömve emberrel. Ahogy a hatalmas robbanásra a bodaklak kifutottak a Duna partjára, megrendítő kép törült eléjük. A komor, szürke víztükör halottakkal, sebesültekkel és fudoklókkal volt tele. A hideg novemberi levegőt jajkléltások, segélykérés és a fudoklók halálkiáltása töltötte be. A bodaklak csónakokon, rögtönzött tutajokon siettek a segítségükre és sokat megmentettek, de még így is azt mondják, .közel 300 ember pusztult el a katasztrófa .során. A többieket bevitték faluba, enni adtak nekik, a tűzhely mellé ültették és igyekeztek őket, visszaadni az életnek, de rövidesen jöttek a németek és teherautókra ültették a hadifoglyokat, a bodaklak azóta sem hallottak többé róluk. ■ A Slavln jövő évi teendője a Vojvogylna Mlslcs kiemelése lesz, ha nem jönnek közbe egyéb, fontosabb feladatok. Milan LobodáS, a hajódaru parancsnoka csoportjával a háború befejezése óta dolgozik a Duna medrének tisztításán. A háború után a folyó medre teli volt elsüllyedt hajóronccsal. A bratlslaval kikötő bombázása ütőn jó néhány hajó merült itt Is a vízfenékre. Innen húzták ki például, darabonként, a Radhost nevű elevátort, mely még ma is működik. A kikötő után a vízbe robbantott hidak kerültek sorra, a komáromi, a medvel, a párkányi híd, s azután az aknára futott és bombatalálatokkal elsüllyesztett vontatók, hadihajók és uszályok. Mintegy 70 különféle úszó Járművet emeltek felszínre. Mesélik, hogy a Kriván kotrógép munka közben fel nem robbant aknát kapart ki kanalaival a mederből, melyet pirotechnikusok tettek ártalmatlanná, érdekes kérdés, hogyan kerültek a hat-hét mázsás vlzlaknák a Dunába. Az aknákat éjszaka dobták a vízbe angol és szovjet repülőgépek, mintegy ötven méterre ereszkedve a víz szintje fölé, hogy az akna minél pontosabban célba érjen. A fel nem robbantak eltávolítása még a háború után is sok gondot okozott és számos áldozatot követelt. Csicsó mellett a Slavln hozott felszínre egy szovjet motorost, amely a Duna aknamentesítése közben felrobbant és elmerült. Kabinjában emberi csontokat és ruhadarabokat találtak» a kötelességüket teljesítő katonák maradványait. £s ml van még hátra? KI kell még emelniük a Medve község alatt elsüllyedt Krems és Wotan motoros vontatókat és természetesen a Vojvogylna Mlsicsot. De a legnehezebb feladat a felrobbantott bratlslaval híd maradványainak eltávolltősa lesz, mely annál Is nehezebb munkát jelent, mivel a régi híd romjai éppen az új híd alatt feküsznek. Ehhez a munkához alkalmas vízállást kell kivárni, mert a toronymagas hajódaru magas vízállásnál nem fér el a híd alatt. A háború még két évtized elmúltán is munkát, felesleges kiadásokat és Improduktív erőfeszítéseket okoz. A hajózhatóság érdekében mégis mindent meg kell tenni, mert. a folyón közlekedő Jőrművek nem kerülgethetik a hajóroncsokat. S ha majd mind felszínre kerül, a Duna végre megszabadult a háború utolsó emlékeitől la. Kulacs Imre, aki túlélte a Rüszt Kacséra, a kiemelési munkálatok Dtban a mélység felé Vati József, a Slavfo egyik búvára katasztrófáját! mestere ■■HM
