A Hét 1965/2 (10. évfolyam, 27-52. szám)
1965-11-21 / 47. szám
A motor nem indul, vagy nehezen indul Ebben az esetben meggyőződünk a kÖ vetkezőkről: 1. Be van-e kapcsolva a gyújtás? Ezt az ellenőrző lámpán látjuk, világít-e vagy nem. Meggyőződhetünk róla, hogy elég vagy a gépko.'si megtaszításával Indítsuk a motort. A gyújtás üzemzavarait kipróbálásával állapíthatjuk meg. Ha mindezek a dolgok rendben vannak, akkor a motor nehéz indítását a porlasztás, vagy a benzlnvezeték üzemzavara is okozhatja. Üzemzavar keletkezhet, ha kevés vagy túl sok az üzemanyag. Az üzemzavar oka az üzemanyagnak a karburátorba való Jutása helyén, a keverék keletkezésében, vagy a keveréknek a szívócsatornában való elértéktelenedésében lehet. Elégtelen üzemanyagnál vagy nem keletkezik robbanó keverék, vagy üzemanyagban szegény keverék keletkezik, a motor vagy egyáltalán nem Indul, vagy szabálytalanul fut és veszít teljesítményéből. A szívócsatornában és a karburátorban robbanások keletkeznek. Ha kevés az üzemanyag, ügy állapítjuk meg, hogy vagy nagyon lassan folyik a karburátorba, vagy egyáltalán nem folyik bele. Túl sok üzemanyag esetén a meleg motor nehezen indul, gyengén húz, felmelegedik és a kipufogó gázok fék'fék. A kipufogócsőben robbanások keletkeznek. A tápszlvattyú üzemzavarai is gyakran okoznak nehézségeket. A szivattyú helyes működése a motor teljesítménye és fogyasztása szempontjából nagyon fontos. A vezetőnek törődnie kell a szivattyú működésének ős tömítésének rendszeres ellenőrzésével. Iskolája 11. Vezeti: Milan Chodás, a bratisiavai Autóiskola vezetője A robbanómotorok üzemzavarai Az üzemzavar okának megállapításához elméleti és gyakorlati ismeretekre van szükség, s emellett logikus ítélőképességekre, mert a gépkocsi alkatrészeinek nagy részét szemmel nem tudjuk megligyelnl. Ezért az üzemzavar okának megítélése sokszor csupán logikai következtetésekre támaszkodik, melyet másodlagos jelenségekből vonunk le. A leggyakoribb üzemzavarok és kiküszöbölésük A motor működésének üzemzavarai általában a gyújtás, a porlasztás, az olajozás, a hűtés üzemzavaraiból keletkezhetnek, vagy a motor mechanizmusának (szelepek, csapágyak, dugattyúk) rossz állapota folytán keletkeznek. Ha a motor Járásában, kielégítő működés után váratlanul hiba keletkezik és nem valamilyen hirtelen mechanikai üzemzavar okozta, a hiba okát rendszerint a gyújtásban, vagy a porlasztásban kereshetjük. A motor rossz állapota és alkatrészeinek kopása rendszerint kopogás, hangos járás, csökkenő teljesítmény formájában Jelentkezik, mindamellett, hogy a porlasztás, gyújtás és hűtős Jól működik. A motor szabályos Járásának külső Jelel: rendszeres Járat minden sebesség mellett, élőnk gyorsítás, a nagyobb fordulatszámra való könnyed átmenet, színtelen, vagy enyhén kékes kipufogógázok, téglaszínűre égett, korom nélküli gyertyák, megfelelő fogyasztás és hűtővíz hőfok, halk Járat, feltűnő kopogás és egyéb hangok nélkül, üresjáratban és terhelés mellett. erős-e az áram és a többi lámpák vllágitanak-e? 2. Meggyőződünk róla, hogy nyitva van-e az üzemanyag vezeték csapja, van-e üzemanyag a tartályban és a porlasztóban. (Karburátor.) Azoknál a kocsiknál, melyeknél az üzemanyag saját esésével folyik a karburátorba és benzlncsappal van elzárva, megnézzük, a csap nyitott állapotban van-e. Azoknál a kocsiknál, melyeknél a tápszivattyú juttatja a porlasztóba, elektromos ellenőrző berendezés segítségével figy.lhetjük az üzemanyag mennyiségét a tartályban. Ezeknél egy karocska segítségével pumpáljuk a benzint a porlasztóba. 3. Az önindító elég gyorsan forgatja e a motort? Nincs-e üzemzavar az akkumulátorban, vagy esetleg nagy a motor ellenállása (hideg motor télen, helytelenül választott olajfajta). Ha az akkumulátor gyengén van feltöltve, ne használjuk az önlndltót, mert az akkumulátor tovább gyengül ős nem bír szikrát képezni a gyertyákon. Ebben az esetben kurbllval. Az Í)J MERCEDES BENZ 250 X BOftG WAGNER ANGOL CÉG ex évben bemutatta Párizsban Sycoiac einevexéaü, műanyagkarosszériájü sportkocsiját. A karosszéria a szokásos 500 kg helyett mindössze 65 kg súlyú. NEM SPECIALIS TELESZKÓP s az ember mégis a végtelen felé néz vele • kozmosz kutatása során. Képünkön a Vosztok űrhajón az űrbe vivő rakéta harmadik fokozatának fúvócsöve látható. KISUJJAL KORMÁNYOZOTT AUTÓ A Ford konszern új gépkocsi kormányzásirendszere, melyet nemrégen próbáltak M, valóságos szenzációt jelentett e tárén. A mag szokott volán ennél a rendszernél egy közti* karon elhelyezett két klx kerékkel van helyettesítve. A Wrist Twistnek elnevezett óf kormánymű lényege abban rejlik, hogy t kormányzáshoz minimált* eró ezükséges. A kis kerekeket egy kézzel, sót egy ujjal is lehet kezelni. Képünkön az ój kormánymű, tervezőjével, Bob Rumpf fal.
