A Hét 1964/2 (9. évfolyam, 27-52. szám)

1964-12-06 / 49. szám

iífyppf

Ifttsq

i\v

i

iqeßlwsi

Mi történik, ha a gépkocsi kilut a pályatestről? Ez a kérdés érdekelte azokat a kutatókat, akik a svájci Mflnsingenhen egy érdekes, francia típusú szélkő-megol^ással kísérleteztek. A szélkő az eddiegiekhez viszonyítva nagyon alacsony (kb. 35 cm magas). A gépkocsi nem futhat le az úttestről, mert a szélkő visszatéríti a kerekeket. A képen egy próbakocsi ráfut a szélkőre.

A gépkocsi stabilitása nagymértékben befolyásolja az utasok biztonságát. Igen kedvezőtlen hatású lehet például az erős oldalszél. A Oaimler-Benz autógyár stuttgarti próbapályáján ilyen óriási ventillátorokkal állítják elő a „szelet.“

%l

jL w ■ ielött valamely autótípus sorozatgyártásra kerül, gondos kísérleteknek, különleges vizsgálatoknak vetik alá minden alkatrészét. Az autógyárak mellett különleges kutatólaboratóriumok, kísérleti Intézetek és különleges próbapályák működnek, amelyekben a ]övő gépkocsijainak születését készítik elő.

Az új modellt képviselő protltípusokat különféle éghajlati és Időjárási viszonyok között vizsgálják s töbnylre olyan nagy Igénybevételekkel ,/kínozzák" meg, amilyeneket a később sorozatgyártású udődoknak a hétköznapi használat során nem is kell klállnluk. Vizsgálják a kocsi biztonságát és a kényelem feltételeit, hogy még a sorozatgyártás előtt ki lehessen alakítani a legtökéletesebb szerkezeti elemeket.

A gépkocsi „szíve“ a motor. Alkotóelemeinek vizsgálata során a hengerfej szelepeit gyakran 750—800 C fokra melegítik s közben a normál üzemi Igénybevételnek megfelelően működtetve őket, megfigyelik a hőktfáradást és az ütéssel szembeni ellenállást. Gyakori eset, hogy a motor égőterének tetejét kvarc-ablakkal látják el, így az ott végbemenő robbanásokat zavartalanul megfigyelhetik. Közben különleges kamerával fényképfelvételeket Is készítenek a motorban lezajló égésfolyamatokról.

A motor kopás-ellenállását többféle tüzelőanyag és kenőolaj használata közben ellenőrzik. Itt Is érvényesülnek már többek között a rédioaktív Izotópok, amelyek olyan vizsgálatok elvégzését Is lehetővé teszik, amelyekre különben gondolni sem lehetne. Az 1934-ben végzett első ilyen kísérletek óta a világ minden jelentősebb autógyára berendezkedett izotópos vizsgálatokra.

A Volth-PIrelll nyugatnémel gyár új típusú gumiabroncsukat kezdett gyártani, amelyek protektora az eddigiektől eltérőién (futófelülete) aszimmetrikus mintával rendelkezik. Legömbölyített oldalukon nem hosszantiak, hanem keresztirányú ak a hornyok. Az új típusú gumiabroncs használata esetén a kocsi jobban „ül“ az öftesten s klilönö, sen kanyarban könnyebben kormányozható. Ez a megoldás is hoszszú kísérletezés eredményeképpen született meg s nyilván nagy jövő áll előtte. A képeken: Balra: az aszimmetrikus mintájú gumiabroncs jobban tapad az úttesthez: középen: megszokott minta a gumiabroncsán; Jobbra: asczlmmetrikus minta a legömbölyített szélű éj gumiabroncson.