A Hét 1964/1 (9. évfolyam, 1-26. szám)
1964-04-12 / 15. szám
fiiimkííii talmaznak, a íoszforműtrágya gyártásának alapanyagát. Hogyan termeljük ki? A felfedezések híre érthetően lázba hozta a tudományos, technikai és gazdasági szakértőket. Hiszen ha e gumókat sikerülne a felszínre hozni, érctartalmuk a legjobb mangán-, kobalt-, réz- és nikkelércekével Is vetekedne. S felszínre hozásuk sem vágyálom többé. A technikai szakértők már felvázolták a különleges kotróberendezések terveit. Kisebb mélységből a gumók olyan egyszerű vedres kotróval Is Is felszínre hozhatók, amelynek vedrét drótkötéllel végigvontatnák a tengerfenéken. De terveznek olyan hidraulikus kotróberendezéseket Is, amelyeknek óriási szívótorkai porszívó módjára szippantanák e nagyértékű gumókat a különleges szállltóhajók gyomrába. A szakértők szerint a gumók kitermelése már akkor Is gazdaságos, ha négyzetméterenként csak 5 kg található belőlük a tengerfenéken. A bányászatnak ez a módja számos más szempontból is előnyös: nem lenne szükség kutatófúrásokra, robbantásokra az ércmezők feltérképezéséhez, a gumómezőt vlzalattl televízió-kamerákkal és fényképezőgépekkel pontosan körül lehetne határolni. Nem kellene aknákat mélyíteni, bányaépületeket emelni, a fedő kőzetet eltávolítani, mint a szárazföldön — a tengerfenéken felhalmozódott gumókat csak víz borltja. Ügy számítják, hogy a gumók kitermelése még 4200 méteres mélységből Is gazdaságos, a kitermelést ugyanis megkönnyíti, hogy a mélytengeri vlzrétegekben nincsen hullámzás, nincsenek zavaró tengeráramlások. így a szívóberendezéseket a csővezetékbe épített tartályokkal viszonylag könnyű lenne rögzíteni, a tartályokba még a gépi berendezéseket Is beépíthetnék. A legtöbb gumót kiemelés után csak meg kellene szárítani és porrá törni, utána máris kohósltható, tehát feldolgozásuk sokkal kevesebb nehézséggel Járna, mint a szárazföldön kitermelt érceké. A Jövő mutatja meg, mikor és milyen mértékben valósulnak meg ezek a ma még úgyszólván fantasztikusaknak tűnő tervek és kecsegtető kilátások. (A Kornak technikája nyomán) Az első hajóskapitánynő Danuta Walasová-Kobyllnska lengyel fiatalasszony nemrégiben sikeresen elvégezte a tengerésztiszti iskolát és elérte az óceánjéró kereskedelmi flotta hajóskapitányi rangját. A „Kopalnia Wujek“ hajón az első tiszt szerepét töltötte be. A hajó kapitánya hirtelen megbetegedett s ezért a hajó vezénylését a tengerészeti szabályzat értelmében az első tiszt — vagyis a lengyel tengerhajózás történetében először nő — vette át. A képen Danuta Walasovo-Kobyllnska a hajó parancsnoki fülkéjében. ICTKI Újgépkocsik Az idei genfi nemzetközt autószalonon 21 ország 1164 kiállítója mutatta be legújabb személykocsijait, A képen az autószalon egyik újdonsága a Porsche 901 típusú kocsi. Maximális sebessége 210 km/óra, léghűtéses aggregátja 130 LF teljesítményű. A torinói Fiat autógyár új 850-es modellje elődjére, a Fiat 600-asra emlékeztet. A kényelmes négyüléses kiskocsi 35 lóerős motorral rendelkezik és 120 km/óra maximális sebességet ér el. Már Izrael is gyárt személyautókat. A koppenhágai nemzetközi autószalonon a „Sabra Sport“ túrakocsival mutatkozott be, amelynek 90 lóerős 1700 ccm-es motorja 160 km/óra sebesség elérését teszt lehetővé. (CTK) tudomány — technika
