A Hét 1957/2 (2. évfolyam, 27-52. szám)

1957-08-18 / 33. szám

A szovjet légierők büszkesége iQcxxxjocmmmxmmmmxxiQooocmmxxmncmxx» 'Augusztus 18-án ünnepli a szovjetország légierői napját. A Szovjetunió légiereje a proletárdiktatúra fennállása óta eltelt 40 év alatt óriási fejlődésen ment keresztül. Dicső útját olyan nevek jelzik, mint: Cskalov, Gasztello, Mereszjev, Kozsedub, Iljusin, Tupolev és mások, akik a szovjet haza dicsőségének öregbítésére, vagy a haza védelmében a hősiesség ragyogó példáját mutatták. Tavaly világszerte nagy szenzációt keltett Tupolev akadémikus, konstruktőr TU—104 típusú lökhajtásos utasszállító óriásgépe, amely rhár működik a Prága—Moszkva légi útvonalon és rendkívül meggyorsította az összeköttetést a két főváros között. A szovjet repülögéptervezök az idén újabb meglepetést készítettek mind a szakemberek, mind a laikusok számára. Rövidesen 4 új repülőgéptípust helyeznek forgalomba a polgári légiközlekedésben. A TU—104 A, TU—110, Moszkva 'és Ukrajna repülőgéptípusok előnyeikkel felülmúlják a TU—104-est. A TU—104 A a TU—104 módosított és bővített változatú. Nem 50, hanem TO utast fogad be. Óránként 050—1000 km-es maximális sebességet fejt ki, s 3000 km repülőutat tesz meg egyhuzamban. Az utasok ülőhelyei tetszésszerint szabályozhatók. A TU—110 típusú gép utasok, posta és csomagok szállítására készült. Két változata van: az egyik 78, a másik 100 utas befogadására. Óránkénti maximális sebessége 1000 km, egy felszállással 3400 km utat képes megtenni. Mindkét géptípus 800 km-es át-' lagsebességet fejt ki. Konyhával és büffével van felszerelve. Célszerűen oldották meg a poggyász elhelyezését. A szalonban pamlagok szolgálják az utasok kényelmét. A gép belső berendezése egyébként olyan, mint a TU—104 A típusé, azzal a különbséggel, hogy nem 2, hanem 4 turboreaktiv motorral rendelkezik. Mindkét géptípust Tupolov főmérnök irányításával konstruálták. Az Ukrajna típusú gép Antonov mérnök tervei és irármítása alapján készült. 8000 méter magasságban 600 km óránkénti átlagsebességet fejt ki. 4 turbolégcsavarmotorát Ivcsenko mérnök tervezte. 84 utas helyezkedhet el a kényelmes ülőhelyeken. A gép turisztikai célokra készült változata 126 utast fogad be. Külön „gyermeksarka" van. Személyzete 5 személyből áll. Fülkéi hermetikusan záródnak. A gépbe sűrített levegőt szolgáltató szerkezetet szereltek be. A Moszkva tívusú repülőgép Iljusin főmérnök alkotása.. 4 turbólégcsavaros motorral működik. Utas-, posta- és teherszállításra készült hazai és nemzetközi vonalakon. Több változata van. 75 utast vehet fel. Óránkénti átlagsebessége 600—650 km. A hermetikusan elzárt utasfülke 5 részre oszlik. Kényelmes, villanylámpával ellátott karszékek állnak az utasok rendelkezésére. Sűrített levegőt szivattyúznak a fülkébe, hideg és meleg ételeket tálalnak. A gép nagy előnye alacsonyabb sebessége fel- és leszálláskor. A négy új repülőtípussal a nyár folyamán próbarepüléseket végeztek. L. L. a Zöld láng a szeme. Lidércfény. A haja fekete éjfél. Az ajka rózsaszirom, a vállá gyenge liliom. Két telihold a melle, csípője tulipán kelyhe. S két karcsú bokáján felfénylik a szivárvány. DÉNES GYÖRGY -"8 1 Ol lá font 1 I Д* ¥ s í I $ I I I $ i ч i ! 2 hogy akadtak számosan, akik éppen a csatornákon át kijutottak a szabadba, hogy aztán fegyverrel a kezükben harcoljanak tovább a fasizmus ellen. A lengyel film tragédiát akar mutatni és nem talált telibe — éppen a kilátástalanság meddő rajza miatt. Hazai filmjeink Az idei fesztiválon hazai filmművészetünk, 4 sajnos, nem szerepelt sikeresen. Sem a cseh (Svejk, a derék katona), sem a szlovák film (Az utolsó boszorkány) nem kapott díjat. A cseh film lényeges hibája, hogy nem tudja visszaadni Jaroslav Hasek világirodalmi rangú szatírájának teljességét, Stekly, a film rendezője pedig nem tudta a film nyelvére lefordítani Hasek elevenbe vágó társadalombírálatát. A hiteles feljegyzések, S nagyszombati levéltárban talált okmányok alapján készült szlovák film technikai tekintetben európai színvonalú. Kitűnő az operator — Václav Hunka — munkája, szépek a felvételek és a .vágás is elsőrangú, emellett a forgatókönyv — Ján Bukovcan munkája —"határozottan érdekes és vonzóan filmszerűnek mondható. Hogy a legújabb szlovák film bemutatását mégsem kísérte nemzetközi elismerés, az legfőképpen annak tulajdonítható, hogy nincs határozott stílusa. A film első felében tűlpatetizált történeti játék, másik felében pedig halvány szatíra. A színészi teljesítményekkel sem lehetünk megelégedve, egyedül csak Jozef Kroner és helyenként Karol Machata alakítása mondható filmszerűnek. A többiek többé-kevésbé jól vagy rosszul — színházat játszottak. A Karlovy Vary-i jubileumi seregszemle bizonyára erös termékenyítő hatájssal lesz filmdolgozóinkrA, hogv jövőre olyan filmeket alkossanak, amelyek mind eszmei, mind művészi tekintetben nemzetközi fórumon is megállják helyüket. A fesztivál jelentősége Köztársaságunk az idén tizedszer látta vendégül a vilíiij minden részéről összesereglett filmdolgozókat. Tíz év óta folynak a filmek seregszemléi, amelyek nemzetiségi, faj! és politika? különbség nélkül sok száz haladó gondolkozású szakembernek alkalmat adnak, hoav kicserélve tapasztalataikat alkotásaikban minél hatásosabban juttathassák érvényre: a film igazi művészete a béke és barátság nagy és nemes eszméjét hivatott szétsugározni az egész világon. Karlovy Vary az egész világ filmművészei előtt nyitva áll. Egyetlen megkötése csupán, hogy a bemutatott filmek művészi igénnyel az ember, a haladás ügyét szolgálják. Karlovy Vary az idén azzal, hogy a fődíjakat elsősorban ázsiai művészeknek juttatta, bebizonyította pártatlanságát és egyúttal azt is, hogy minden újnak pártolója, és minden egészséges kezdeményezésnek egyengetőjé. De Karlovy Vary bebizonyította azt is, hogy nem kell válságtól félnünk, a film útja korántsem rekedt meg, sót további fejlődése várható, ha minél több bátor kezdeményező, igazi művész tehetségét a haladás, a művészet, a szépség szolgálatába állítva eleget tesz a fesztivál bevált jelszavának: Az emberek közötti nemes kapcsolatokért, a népek közötti tartós barátságért. EGRI VIKTOR 9