A Hét 1957/1 (2. évfolyam, 1-26. szám)

1957-06-30 / 26. szám

T/" i ne utazott volna már végig a Vág vadregényes völgyéin? Ki ne ismerné a festői sziklabérceket, a várromokat, amelyekhez egész mondakör fűződik. De a mai utas már alig gondol a feudális kor sok vért, könnyet és verítéket látott ittmaradt tanúira s az eltűnt tutajos romantikára. Oj, nagyszerűbb története kezdődik az ősi folyónak, diadalmaskodik rajta s szolgálatába kényszeríti az ember, áz eljövendő jobb életet, a szocializmust építő ember. Megszabja folyását, új partok közé szorítja vizét, gátakat s vízierőműveket emel medrében. S nincs messze az idő, amikor teljesül évszázadok álma és megindulnak az első hajók is a Vágón. A Vág szabályozásának terve nem újkeletű. А XVI. században már az országgyűlés foglalkozott a folyó szabályozásával s 1725-ben a Vág. hajózhatóvá tétele i^ szóba került. 1775-ben Szalóki János készített erre terveket, de utána csaknem egy évszázadig szüneteltek a munkálatok. A múlt század hetvenes éveiben külön mérnöki hivatalt állítottak föl, amely az alsó szakasz hajózhatóvá tételével s a folyó eleven erejének ipari kihasználásával foglalkozott, de ennek terveiből is alig valósult meg valami. Amiről a feudális és kapitalista rendszer csak álmodozott, ma megvalósulásához közeledik. Ma már üzemben van a Vágón a Horná Streda-í, a Nővé Mesto nad Váhom-i és a kostolnái vízierőmű, ez az egyik ún. kaszkád; a dubnica—illava—ladcei kaszkádhoz csatlakozik a már szintén működő skfdkai erőmű. Huszonegy vízierőmű lesz a Vágón. Madunice alatt csatlakozik majd a sorba Szilád, Szered, Vágsellye, amelyeknek tervei már készülnek s 1958-ban a munkálatokat is el lehet kezdeni. A nosicei erőmű fölött megépül a Fovazská Bystrica—Marsová—Rióov-i kaszkád, 2ilina fölött pedig a teplickai és a varíni vízierőmű. Befejezéséhez közeledik a legfelső kaszkád, Krpel'any—Sucany —Lipovec építése. Mosit már, csak a Lipt. Mara-i gátat kell megemlítenünk. amelynek ugyanaz a feladata, mint az árvái duzzasztónak — felfogja a vizet, hogy a Vág szintjét szabályozni lehessen, Bizony, alig akad még egy folyó, amelynek annyira kihasználnák az energiáját, mint a Vág ét. Д felső kaszkád első ** és legfontosabb láncszeme: Krpel'any. Ezt az építkezést látogattuk meg, mivel ezt helyezik a leghamarabb — november 15-én — üzembe. Vrútky és Kral'ovany között fekszik az alig 500 lelket számláló község. Már a vonatablakból furcsa dolgot veszünk észre: emberek járkálnak a folyómederben a híd alatt. Ugyan hová tünt el innen a folyó?! Nem sok időnk van a töprengésre, mert a vonat megáll, ki kell szállni. Keressük az állomásépületet, hát az bizony alattunk van Még száraz lábbal végig lehet menni a víztároló medence fenekén — de már nem sokáig Ijól felforgattak mindent, gondoljuk, amikor meglátjuk, hogy az állomás bizony a vasúti pálya mentén fekszik, csakhogy ez a vonal tnost holtvágány, mert magas töltésre emelték fel az új pályatestet. Először is az építkezést végző Váhostav nemzeti vállalat krpel'anyi részlegének igazgatóját keressük fel. Vladimír Kru§nier mérnök még fiatal ember, alig több 35 évesnél, de már 1952 óta itt dolgozik s három éve a vállalat itteni üzemének igazgatója. Bár nyilván éppen elég dolga van egy ilyen hatalmas építkezésen, személyesen kalauzol bennünket. Végre megtudjuk a rejtélyes folyóeltűnés okát. Két és fél kilométeres szakaszon új medret ástak a Vágnak és átterelték a falu másik oldalára. A régi medret most töltik be s a fölöslegessé vált hidat lebontják. Azonkívül új vasúti töltést és 3 km-es szakaszon új országutat is építettek. Az előkészítő munkálatokat már 1947-ben megkezdték. A duzzasztógát és a vízierőmű építése 1954 óta folyik. Eddig már 180 000 m

ä betont használtak fel és 1 720 000 m3

földanyagot mozgattak meg, amiből, ha 15 tonnás vasúti kocsikra raknánk, olyan hosszú vonat telnék ki, hogy az egyik vége Pozsonyban, a másik Párizsban lenne. A duzzasztó elkészültével 8.5 millió köbméter vizet fognak fel, annyit, amennyit Pozsony lakossága öt hónap alatt fogyaszt. Az építkezésen mindenütt pezsgő étot folyik. Betonozzák az innem egészen Lipovecig vezető csatorna partjait, szerelik a villanytelep berendezését, a hatalmas turbinákat, a zsilipek emelóberendezését. Befejező munkála-20 Betonozzák a vízierömű új csatornájának partjait